g. r. nouri
-
یکی از مکانیسم های خرابی که در دهه های اخیر توجه به آن افزایش پیدا کرده است، خرابی پیش رونده است. وقوع حوادث مختلفی، از قبیل: انفجار، آتش سوزی، برخورد وسایط نقلیه، خطا در محاسبات یا ساخت و... می توانند باعث ایجاد خرابی موضعی در سازه شوند و در برخی موارد گسترش آن ها می تواند منجر به تخریب کل سازه و یا بخش بزرگی از آن شود، که پدیده ی مذکور را خرابی پیش رونده می نامند. در نوشتار حاضر، به بررسی رفتار قاب خمشی فلزی با اتصال گیردار با مقطع کاهش یافته، ورق کناری و ورق زیر سری و روسری با جان تقویت شده تحت اثر خرابی پیش رونده پرداخته شده است. جهت بررسی پتانسیل خرابی پیش رونده از ساختمان های 6، 9 و 12 طبقه)بیانگر ساختمان های کوتاه مرتبه، میان مرتبه و بلندمرتبه(با سیستم قاب خمشی فلزی متوسط استفاده شده است. آنالیزهای روش مسیر جایگزین خرابی پیش رونده ی انجام گرفته نشان می دهد که اتصال با مقطع کاهش یافته، مقاومت بالاتری نسبت به اتصال با ورق کناری و اتصال گیردار مستقیما تقویت شده ی جوشی دارد، به گونه یی که مقدار جابه جایی آن تا 20\٪ کمتر است. از مجموع 81 مدل تحلیل شده، در 19 مدل شکست سازه اتفاق افتاده است، که در حدود 30\٪ آن ها مربوط به مدل های با اتصال کاهش یافته، 33\٪ مربوط به مدل های با اتصال با ورق کناری و 37\٪ شامل مدل های با اتصال گیردار مستقیما تقویت شده ی جوشی هستند.
کلید واژگان: خرابی پیش رونده، اتصال های گیردار، اتصال مقطع کاهش یافته، اتصال گیردار جوشی، اتصال با ورق کناریThe reliability of structures under different loading conditions is the main objective of civil engineers. Progressive collapse is a catastrophic phenomenon which has been of greatest interest to many researchers and engineers during the last decade. The incidence of diverse accidents such as burst, fire, vehicle collision, miscalculation, mistake in construction can result in a partial failure in a structure, which sometimes extends to collapse the majority of or entire a building. This phenomenon is called the progressive collapse. This collapse is defined in some regulations in the same way. For example in NISTIR-7396 ``the progressive collapse is the expansion of a primary damage triggered by a primer incident from an organ to others consequently causing either major or entire damage to a construction''. The main aim of this project is to study the reaction of the steel moment frame with the rigid connection of SP, WUF-B and RBS under the progressive collapse.To pursue the study, we used six-, nine- and 12-floor buildings representing short, mid and tall structures equipped by the steel moment frame system. The alternative path method and UFC 4-023-03 regulation were used as standard methods to estimate the progressive collapse. The modelling of the buildings was run by software SAP 2000 which is in 3D, and then non-linear dynamic time history performed to analyze the data. Moreover, we predicted the different scenarios of column removals regarding the regulation criteria in order to study the progressive collapse.The results from the alternative path method showed that unlike the WUF-B and SP connections, the RBS has more potential resistance due to higher ductility. Furthermore, the tall buildings presented the better resistance against collapse as well, because of the higher indeterminate degree. The results from column removals in the given models showed the more destruction in the upper floors unlike the removals of columns in downward floors.
Keywords: Progressive Collapse, Rigid Connections, Reduced Beam Section (RBS), Improved WUF-Bolted Web (WUF-B), Side Plate (SP) -
با توجه به تفاوت رفتار سازه یی پل های با زاویه ی تورب نسبت به پل های عادی، محاسبه ی دقیق پاسخ نسبت به بارهای وارده ضروری است. در این نوشتار، اثر زاویه ی تورب)کجی بیه(در پل های ممتد مرکب بتنی فولادی تحت اثر بارگذاری آیین نامه ی ایران و آشتو بررسی کامل شده است. بدین منظور بیش از 72 پل ممتد مرکب فولادی بتنی 2 دهانه با نسبت ابعادی 1، 1٫55 و 1٫82 و زاویه ی بیه ی صفر الی 60 درجه با استفاده از روش اجزاء محدود مدل سازی شده است. سپس نسبت های لنگر خمشی و نیروی برشی، ضرایب توزیع، تاثیر آرایش دیافراگم ها در ضرایب توزیع تحت اثر بارگذاری بار کامیون استاندارد آشتو و بار عادی آیین نامه ی ایران برآورد و مقایسه شده است. نتایج حاصل نشان می دهند که با افزایش زاویه ی تورب، لنگرهای پایه ی میانی در شاه تیرهای داخلی و خارجی کاهش می یابد. در بارگذاری براساس آیین نامه ی ایران، این کاهش در زاویه ی تورب 20 درجه، حدود 8\٪ بوده است؛ اما با افزایش زاویه ی تورب در زاویه ی 45 درجه، به حدود 30\٪ رسیده است. مقایسه ی نتایج لنگر خمشی نشان داده است که بارگذاری آیین نامه ی ایران نسبت به بارگذاری آیین نامه ی آشتو در پل های بیه دار ممتد 2 دهانه، محافظه کارانه تر است. همچنین نیروی برشی در تکیه گاه های پایه ی میانی در اثر افزایش زاویه ی بیه در شاه تیرهای خارجی افزایش و در شاه تیرهای داخلی کاهش می یابد.
کلید واژگان: زاویه ی بیه، تورب عرشه، پل ممتد، ضریب توزیعIn many projects, there are bridges with skewed construction due to river or junction condition. In this paper, the effect of the skew angle on continuous composite girder bridges is discussed using three-dimensional finite-element analysis. Seventy-two models of two-span bridges with various span/width ratios (N = 1, 1.55, and 1.82), skew angles (0-$60^circ$), and various rrangements of intermediate transverse diaphragms are analyzed. Iran's Standard Truck and AASHTO HS20 44 loading are applied to all models, then the reactions for skewed bridges are compared with the reference non skewed bridge, according to the AASHTO standard specifications. The results show that as the skew angle increases, the support moment in interior and exterior girders decreases. It decreases about 8% when the skew angle is less than $20^circ$ and dramatically rises to 30% for a $45^circ$ skew angle, when these numbers are 10% and 37% for AASHTO loading in similar situation. The shear force of girder increases in pier support for the exterior girders and decreases at the interior ones with increasing skew angle. The overestimation of shear force for internal bridges is about 18% for a skew angle of $45^circ$ which increases up to about 23% for exterior girders according to Iran loading standard, when these changes are about 22% and 31% for AASHTO standard for that specific angle. Furthermore, diaphragm's arrangement has direct influence on result and decreases the overestimation of moment from 30% to about 7% for Iran and from 37% to 7% for AASHTO code, when internal diaphragms are perpendicular to girders and are parallel to skew angle. Previous studies support this conclusion in similar situation for both AASHTO LRFD and AASHTO formulas. Moreover, simple equation which was suggested in previous studies is conservative in calculation of bending moments to some extents, compared to results of finite-model. Generally, it can be concluded that both AASHTO and Iran's standards overestimate the maximum bending moment skewed bridge, where AASHTO is a little more conservative in estimation.
Keywords: C?O?N?T?I?N?U?O?U?S B?R?I?D?G?E?S, C?O?M?P?O?S?I?T?E B?R?I?D?G?E?S, G?I?R?D?E?R B?R?I?D?G?E?S, S?K?E?W B?R?I?D?G?E?S -
The effect of earthquake rotational component (torsional and rocking ones) on the structures,has attracted the attention of many researchers in recent years. The impact of the rocking and torsionalcomponents of the ground motion, particularly on high-rise and height-wise irregular structures, is significant. Inthis paper, the rotational components of earthquake record were computed employing the acceleration gradientmethod, using the data obtained from a dense accelerometer array, and the behavior of the cooling towers underthe influence of these rotational components was investigated. To this end, three distinct loading combinationswere applied to the tower, and the results were examined and compared. The loading combinations include1) three translational components of earthquake record, 2) applying rotational and translational componentsof the earthquake simultaneously, and 3) applying translational and rocking components concurrently. Theresponse of the tower under the two latter loading combinations was compared with that of the first one. Theresults indicate that in the case of simultaneous action of translational and rocking components, displacementsand support reactions, on average, increase by 5% in comparison with the case of applying solely translationalcomponent. Furthermore, including the torsional component, in addition to the rocking one, leads to a rise ofnearly 6% in the displacements and supports reaction in comparison with the first loading combination results.
Keywords: Rocking Motion, Chiba Array, Dense Array, Torsional Motion, Cooling Tower
- در این صفحه نام مورد نظر در اسامی نویسندگان مقالات جستجو می‌شود. ممکن است نتایج شامل مطالب نویسندگان هم نام و حتی در رشته‌های مختلف باشد.
- همه مقالات ترجمه فارسی یا انگلیسی ندارند پس ممکن است مقالاتی باشند که نام نویسنده مورد نظر شما به صورت معادل فارسی یا انگلیسی آن درج شده باشد. در صفحه جستجوی پیشرفته می‌توانید همزمان نام فارسی و انگلیسی نویسنده را درج نمایید.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را با شرایط متفاوت تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مطالب نشریات مراجعه کنید.
©2000-2025 magiran.com All Rights Reserved.