به جمع مشترکان مگیران بپیوندید!

تنها با پرداخت 70 هزارتومان حق اشتراک سالانه به متن مقالات دسترسی داشته باشید و 100 مقاله را بدون هزینه دیگری دریافت کنید.

برای پرداخت حق اشتراک اگر عضو هستید وارد شوید در غیر این صورت حساب کاربری جدید ایجاد کنید

عضویت
جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه

operational constraints

در نشریات گروه برق
تکرار جستجوی کلیدواژه operational constraints در نشریات گروه فنی و مهندسی
تکرار جستجوی کلیدواژه operational constraints در مقالات مجلات علمی
  • Saeid Sadeghnejad *, Mehrdad Manteghian, Hosein Ruzsaz
    Optimizing the efficiency of WAG flooding projects can guarantee the success of these projects. Many operational constraints can indirectly affect the flooding efficiency. Their effects is not normally considered during routine optimizations. The main aim of this study is to find the influence of these constraints (e.g., maximum water-cut, maximum GOR, and minimum BHP during WAG process). Implementing a reservoir simulator coupled with a simulating-annealing (SA) enables us to discover the effects of these constraints during simulation optimizations. The developed optimizer is applied into a case study from an Iranian formation located in the Persian Gulf. The recovery factor of WAG flooding is compared with that of the conventional waterflooding and gas injection. Moreover, the optimization of individual and simultaneous WAG parameters are analyzed. Results indicate that a) operational constraints not also can alter the production mechanism but also they directly affect the ultimate recovery factor; b) the recovery factor of simultaneous optimization of all WAG parameters is higher than that of individual parameter optimization; c) irrespective to the manner of parameter optimization, WAG ratio (or the volume fraction of injected water to gas) remains almost constant during all optimizations, showing the influence of this parameter during WAG flooding scenarios.
    Keywords: Water-Alternating-Gas, EOR, optimization, Simulated annealing, Operational Constraints
  • حسین شریفی، محمود اوکاتی صادق *

    در سیستم های تولید سنتی، انرژی دریافتی از سوخت صرفا به انرژی الکتریکی تبدیل می شود درحالی که در سیستم های تولید همزمان (CHP) ، انرژی سوخت علاوه بر تولید انرژی الکتریکی به تولید انرژی حرارتی نیز می پردازد لذا، بازده این سیستم ها به طور قابل توجهی بیشتر از سیستم های سنتی است و این لزوم استفاده از سیستم هایCHP را توجیه می کند. ظهور سیستم های CHP در کنار نیروگاه های سوخت فسیلی باعث می شود توزیع اقتصادی توان و حرارت بین واحدهای تولیدکننده انرژی به نحوی که کمترین هزینه را داشته باشد، از مسائل مهم بهره برداری از سیستم های قدرت به شمار آید. دراین میان لزوم در نظر گرفتن آلایندگی ناشی از واحدهای تولید کننده انرژی درکنار سایر قیود عملیاتی نیروگاه ها باعث پیچیدگی مسئله توزیع اقتصادی بار می شود. حضور توابع هدف متعدد وگاها متضاد مسئله فوق را به یک مسئله بهینه سازی چند هدفه تبدیل می نماید. این مقاله ضمن بررسی مسئله توزیع اقتصادی بار در نیروگاه ها در کنار واحدهای تولید هم زمان برق و حرارت از روش فرا ابتکاری الگوریتم جستجوی هارمونی چندهدفه در حل مسئله پخش اقتصادی توان و حرارت استفاده می کند. برای نشان دادن کارآئی روش پیشنهادی از سیستمی با 4 واحد تولید توان الکتریکی ، 2 واحد تولید همزمان و یک واحد تولید توان حرارتی استفاده می شود. کارایی الگوریتم پیشنهادی از طریق مقایسه با سایر روش های پیشرفته بهینه سازی چندهدفه نظیر NSGA-II و MOPSO نشان داده شده است.

    کلید واژگان: توزیع اقتصادی توان و حرارت، قیود عملیاتی نیروگاه ها، بهینه سازی چند هدفه، الگوریتم جستجوی هارمونی، آلاینده های زیست محیطی
    Hosein Sharifi, Mahmoud Oukati Sadegh

    Abstract: In traditional generation systems, energy from fuel is simply converted into electrical energy, while in the combined heat and power (CHP) systems, fuel energy, in addition to generating electricity, also generates thermal energy. Therefore, the efficiency of these systems is considerably higher than traditional systems, and this justifies the need for CHP systems. The emergence of CHP systems alongside fossil fuels power plants makes the economic dispatch of power and heat between the energy generating units with the lowest cost one of the important issues of power systems utilization. In this regard, the need to consider emissions from energy generating units along with other operational constraints of power plants complicates the economic dispatch. The presence of multiple objective functions, and in some cases opposites, transforms the above problem into a multi-objective optimization problem. This paper, while investigating the problem of economic dispatch of load in power plants along with the CHP and heat generating units, uses the meta-heuristic method of multi-objective harmony search algorithm (MOHS) in solving the problem of economic power and heat dispatch. To demonstrate the efficiency of the proposed method, a system with 4 units of electric power generation, 2 units of CHP and one unit of heat generation is used. The performance of the proposed algorithm is shown by comparing with other advanced multi-objective optimization methods such as NSGA-II and MOPSO.

    Keywords: Economic dispatch, operational constraints, multi-objective optimization, search harmony algorithm, emission
  • سیما نجفی، بیژن معاونی
    در سال های اخیر، بازیابی تاخیر زمانی و تنظیم بلادرنگ جریان ترافیک در خطوط مترو با استفاده از کنترل کننده های اتوماتیک به منظور بهره برداری بهینه از سامانه های فرکانس بالای مترو، به طور ویژه موردتوجه قرار گرفته است. این مقاله، به ارائه مدل دینامیکی جدیدی از سیستم ترافیکی مترو در یک مسیر رفت و برگشتی می پردازد. مدل ارائه شده، یک نمایش گسسته پیشامد غیرخطی است که بر اساس انحراف از زمان اعزام قطارها در یک مسیر رفت و برگشتی بیان گردیده و برخلاف مدل های پیشین پدیده انتقال ضربه ای تاخیر نیز باهدف نمایش واقعی از نحوه عملکرد حرکت قطارها در آن لحاظ گشته است. همچنین در این مقاله، با هدف بازیابی تاخیر و دفع اثر اغتشاشات از کنترل کننده پیش بین غیرخطی استفاده شده و ورودی کنترلی در جهت کاهش تاخیر زمانی در هر مرحله تولید و به زمان سفر قطارها در فاصله بین ایستگاه ها اعمال می شود. در فرایند طراحی این کنترل کننده، تابع هزینه ای بر مبنای کاهش تاخیر زمان اعزام قطارها و همچنین افزایش رضایت مسافران مورد استفاده قرار گرفته است. همچنین با هدف ایجاد امکان پیاده سازی واقعی، نقش قیود و محدودیت های واقعی بر روی سیگنال کنترلی و سرفاصله زمانی اعزام قطارها در فرایند طراحی کنترل کننده لحاظ شده است. درنهایت نتایج شبیه سازی به منظور نمایش صحت عملکرد مدل پیشنهادی و همچنین عملکرد موفق سیستم کنترل پیش بین غیرخطی ارائه شده است.
    کلید واژگان: مدلسازی دینامیک ترافیک ریلی، بازیابی تاخیر زمانی، کنترل پیش بین غیر خطی، قیود عملکردی
    Sima Najafi, Dr Bijan Moaveni
    Automatic traffic regulation plays an important role in public transportation especially in metro lines. Delay recovery and real-time control strategies are employed to obtain optimal schedule of high frequency lines in recent years. This paper presents a new traffic model for metro loop lines based on the time deviations of departure times. In this model, a phenomena of transferring knock on delay from one train to another one has been considered. The objective function is considered to minimize the time deviation and increase the passenger satisfaction with headway adherence. Nonlinear model predictive controller is employed to compensate the disturbances and recover the nominal time schedule in metro traffic system by varying the running time between two successive platforms. We minimize the objective function by designing nonlinear model predictive controller in the presence of the operational constraints on control actions and time interval between two successive trains. Simulation results verify the introduced model and show the performance of nonlinear model predictive controller to minimize the delays.
    Keywords: Metro Traffic Modelling, Delay Recovery, Nonlinear Model Predictive Control, Operational Constraints
نکته
  • نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شده‌اند.
  • کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شده‌است. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
  • در صورتی که می‌خواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.
درخواست پشتیبانی - گزارش اشکال