به جمع مشترکان مگیران بپیوندید!

تنها با پرداخت 70 هزارتومان حق اشتراک سالانه به متن مقالات دسترسی داشته باشید و 100 مقاله را بدون هزینه دیگری دریافت کنید.

برای پرداخت حق اشتراک اگر عضو هستید وارد شوید در غیر این صورت حساب کاربری جدید ایجاد کنید

عضویت
جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه

computational simulation

در نشریات گروه مکانیک
تکرار جستجوی کلیدواژه computational simulation در نشریات گروه فنی و مهندسی
تکرار جستجوی کلیدواژه computational simulation در مقالات مجلات علمی
  • Kowsar Moradihaji, Majid Ghassemi, Mahdi Pourbagian *
    This study focuses on the evaluation of the performance of a radial fan, which is an essential component of various industrial and HVAC systems. The geometric parameters of the radial fan were simulated using ANSYS Workbench software, allowing for a detailed examination of its behavior under different operating conditions. Empirical data was collected through an experimental setup, enabling a comparison with the simulation results. The findings of this study indicate a high level of agreement between the simulation and experimental results, with a maximum discrepancy of only 3%. This close alignment highlights the accuracy and reliability of the simulation model. Furthermore, a comprehensive parametric analysis was conducted, focusing on four critical parameters: the number of blades, impeller width (the distance between the disk and shroud), outlet angle, and inlet angle. Variations in these parameters were explored, paying particular attention to their impact on three key performance metrics: the total pressure difference between the inlet and outlet, the static pressure difference between the inlet and outlet, and the fan's efficiency. Additionally, the study assessed the changes in shaft power resulting from these alterations.
    Keywords: Radial Fan, Computational Simulation, Experimental Analysis, Geometric Parameters, Performance Evaluation, Parametric Analysis
  • اصغر خرم، بهمن وحیدی*، زهرا ملاحسینی
    حرکت سلول سرطانی در خون و چسبندگی های آن در حین متاستاز، از پیچیده ترین سازوکارهایی است که در بدن انسان اتفاق می افتد. در این تحلیل یک مدل دوبعدی از حرکت سلول سرطانی توسعه داده شده است که در دو حالت مختلف در یک مسیر مستقیم در رگ خونی حل می شود. دو حالت تحلیل شامل وجود و عدم وجود چسبندگی بین سلول سرطانی و دیواره رگ در حضور چسبندگی بین سلول سرطانی و گلبول سفید است. این تحلیل ها با روش اجزای محدود و به کمک معادلات برهمکنش سیال-جامد صورت می گیرد. برای تحلیل اجزای محدود فرض شده است که خواص سلول ها و خون به صورت همگن هستند و سیال به صورت نیوتنی و تراکم ناپذیر است. همچنین سلول سرطانی به صورت صلب و گلبول سفید به صورت الاستیک خطی مدل شده است. مدل به صورت وابسته به زمان با گام زمانی 5-10 گسسته سازی شده است و ایجاد شبکه در مدل با المان های مثلثی شکل صورت گرفته است. تحلیل ها نشان می دهد که تاثیر وجود پیوندهای بین سلول و دیواره رگ به مراتب بیشتر از تاثیر پیوندهای بین سلول ها است. بررسی دقیق نمودار های تحلیل های چسبندگی در کنار مسائل پزشکی نظیر دارورسانی به بیماران سرطانی در درمان و پیشگیری از متاستاز سرطان تاثیر بسزایی دارد.
    کلید واژگان: سلول سرطانی، مکانیک سلولی، متاستاز، شبیه سازی محاسباتی، چسبندگی
    Asghar Khorram, Bahman Vahidi *, Zahra Mollahoseini
    The motion and adhesion of cancer cells in a blood vessel during metastasis is a complex mechanism that occurs in the human body. In this analysis, a two-dimensional model of the movement of cancer cells has been developed that is solved in two different modes in a straight line in a blood vessel. These two modes are related to presence and absence of adhesion between cancer cell and blood vessel wall in the presence of adhesion between cancer cell and white blood cell. The analysis is performed using FEM and FSI equations. For FEM analysis, it is assumed that the properties of blood and cells are homogeneous and fluid is incompressible and Newtonian. Cancer cell is modeled as a rigid body and white blood cell is assumed as linear elastic. The model is time-dependent with 10-5 time step and a network of triangular elements is used. The analysis shows that the influence of adhesion between the cell and the vessel wall is more important from cell-cell adhesion. Through Consideration and scrutiny in the adhesion charts along with medical issues such as drug delivery to cancer patients has a considerable impact in the treatment or prevention of cancer metastasis.
    Keywords: Cancer cells, Cell mechanics, Metastasis, Computational Simulation, Adhesion
  • A. Razmi, M. Taeibi, Rahni *, H. R. Massah, H. Terashima, H. Moezzi
    A front tracking/ghost fluid method was used to simulate fluid interfaces in a shock–bubble interaction problem. The method captures fluid interfaces, using explicit front-tracking and defines interface conditions, using the ghost-fluid method. In order to demonstrate the accuracy and the capability tracking of the approach used, an air-helium and anair-R22 shock-bubble interaction cases were simulated. The computational results were compared with reliable experimental and computational studies, showing close agreements.
    Keywords: Computational simulation, Front tracking, ghost fluid method, Shock-bubble interaction, Supersonic flow
  • G. Shankar *, G. Devaradjane, S. Sunil
    The present work discusses the aerodynamic behaviour of a typical SUV car model mounted with three vortex generators (VGs) similar to the shape of a right-angled triangle in four different yaw angle configurations, the results of which have been quantitatively assessed in the sub-sonic wind tunnel and by using realizable (k- ε) model. The VG positioned in the middle is kept in the fixed state while the yaw position of VGs on either side has been modified and its significance is presented in this article. The pressure distribution data along the central plane of the car model for all the cases have been obtained by using 32 channel digital pressure scanner that is connected with the pressure tapings prepared in the symmetrical plane of the car model. Simultaneously two separate cantilever type load cell setup is used in this work to measure the magnitude of drag and lift force with measuring sensitivity of about 0.01N. From the experiments, it is determined that the car model with outer VGs heading the rear windshield and central plane possess the maximum drag and lift coefficient reduction rate of about 4.35% and 3.23% respectively compared to car model without VGs. In addition to these findings it is also determined that the vehicle model with VGs positioned perpendicular to the wind stream direction exhibited strong drag magnitude than that of the vehicle without VGs. This increased drag can be utilized for rapid deceleration of vehicle motion (Aerodynamic braking) particularly at the instance of vehicle is running at high speed conditions. The realizable (k- ε) model estimated the drag and lift coefficient closer to that of wind tunnel results and exhibited a maximum error deviation of 2.38%. Further, realizable (k- ε) model predicted the existence of the magnitude of velocity gradient, intensity of turbulent kinetic energy variation and streamlined pattern of velocity gradient around the vehicle with VGs compared to the case of vehicle model without VGs at its rear end.
    Keywords: Ahmed model, Computational simulation, Drag coefficient, Electronic controller, Lift coefficient, Vortex generators, Wind tunnel
نکته
  • نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شده‌اند.
  • کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شده‌است. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
  • در صورتی که می‌خواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.
درخواست پشتیبانی - گزارش اشکال