بزرگ ترین مشکل صنعت کشتی سازی نبود زیرساخت های مناسب برای ساخت کشتی های بزرگ است.

علیرضا طهماسبی، وزیر صنایع و معادن با بیان این مطلب درخصوص لایحه توسعه صنایع دریایی افزود: «این لایحه که از سال ها قبل تدوین شده بود به دلیل مغایرت با برنامه چهارم توسعه مجدد به کمیسیون مربوطه برگشت داده شده که امیدواریم هرچه سریع تر تصویب و عملیاتی شود.»

وی گفت: «نزدیک به 12 جلسه با کارفرمایان دولتی و غیردولتی صنایع دریایی برگزار شده و از کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، کشتیرانی والفجر، شرکت ملی نفتکش ایران درخواست شده تا به سفارش ساخت کشتی های VLCC، LNG در داخل کشور اقدام کنند تا سهمی از ارزش افزوده این صنعت به داخل منتقل شود.»وزیر صنایع و معادن افزود: «در مذاکره با شرکت های کره جنوبی درخواست شده تا با کشتی سازی های داخلی در ساخت پروژه ها و تکمیل زیرساخت های مورد نیاز این بخش همکاری و مشارکت کنند.»

طهماسبی در ادامه به وضعیت شرکت ایزوایکو اشاره کرد و گفت: «دریافت تسهیلات از بانک صنعت و معدن و ارایه تضمین های لازم به بانک توسعه اسلامی برای این شرکت و تکمیل حوضچه های خشک ازجمله اقدامات در حال انجام برای شرکت ایزوایکو است.»

وزیر صنایع و معادن اظهار کرد: «تصمیم نسنجیده ای که در واگذاری 60 درصد سهام ایزوایکو به سازمان تامین اجتماعی صورت گرفت، سبب عدم شفافیت در حساب های سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران شده است.»