مانا- تا زمانی که برای زیر ساخت های تامین منابع مالی صنایع دریایی چاره ای اندیشیده نشود شرکت های کشتی سازی داخلی نمی توانند پروژه های نیمه تمام را تکمیل کنند.حسن رضا، صفری دبیر انجمن مهندسی دریایی با اشاره به مشکل ساخت دو فروند شناور مسافری سفارشی کشتیرانی والفجر در اروندان اضافه کرد: «توقف پروژه ها در صنایع کشتی سازی مانند اروندان و یا دیگر شرکت های کشتی سازی به دلیل عدم تامین منابع مالی مناسب در مواقع مورد لزوم است.»وی افزود: «به دلیل فراهم نبودن زیرساخت های لازم در صنعت کشتی سازی فعالیت در این شرایط بسیار مشکل است و تا زمانی که این زیرساخت ها مهیا نشود، پیشرفت محسوسی در پروژه های کشتی سازی نخواهیم داشت.»صفری تامین منابع مالی و تسهیلات لازم را عمده ترین مشکل صنعت کشتی سازی اعلام کرد و گفت: «طولانی بودن فرآیند استفاده از حساب ذخیره ارزی، منابع مالی بانک ها، عدم امکان استفاده از تسهیلات خارجی، برنامه ریزی نامناسب برای استفاده از وجود اداره شده و یا منابع مشابه از دلایل عمده عدم تامین به موقع منابع مالی است.»دبیر انجمن مهندسی دریایی، صنایع نظامی را یک استثنا عنوان کرد و گفت: «این بخش به دلیل مشخص بودن منابع مالی سفارشات خود را به موقع تحویل می دهد.»وی تصریح کرد: «زمانی که شرکت های کشتیرانی به کشتی سازی های خارجی سفارش می دهند، منابع مالی مورد نیاز با پیگیری خود شرکت های کشتیرانی به این کشتی سازی ها تزریق می شود، اما اغلب قراردادهای داخلی بدون پشتوانه بسته می شود.»دبیر انجمن مهندسی دریایی درخصوص همکاری بانک ها گفت: «ناآشنایی بانک ها به صنعت کشتی سازی و نبود کارشناس خبره در این موسسات مالی مانع از حضور و مشارکت آن ها در این بخش شده است.»صفری افزود: «کمبود کارشناس خبره را می توان با حضور موسسه رده بندی غیر انتفاعی و غیر دولتی کاملا مستقل جبران کرد.»