جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه
تکرار جستجوی کلیدواژه spatial pattern در نشریات گروه علوم انسانی
spatial pattern
در نشریات گروه مدیریت
تکرار جستجوی کلیدواژه spatial pattern در مقالات مجلات علمی
-
وقوع تصادفات جاده ای و عواقب اجتماعی-اقتصادی ناشی از آنها یکی از مهم ترین چالش های مدیریت بحران مرتبط با ایمنی جاده ها است. هدف از انجام این پژوهش، بررسی الگوی مکانی توزیع تراکم تصادفات جاده ای در سطح شهرستان های استان مازندران است. بدین منظور، روش تخمین تراکم کرنل برای تجزیه وتحلیل الگوی مکانی توزیع تعداد تصادفات، تعداد افراد مصدوم و تلفات انسانی ناشی از سوانح جاده ای در بازه زمانی 1401-1400 جمع آوری شده توسط سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر استان مازندران مورد استفاده قرارگرفته است. نتایج تجزیه وتحلیل آماری نشان می دهد که تعداد تصادفات، تعداد مصدومیت و همچنین افراد فوت شده از سال 1400 به 1401 به ترتیب 71%، 68% و 53% افزایش پیداکرده است. تحلیل توزیع فصلی تعداد تصادفات جاده ای نشان می دهد که فصل تابستان با 2845 تصادف و فصل بهار با 1752 تصادف به ترتیب بیشترین و کمترین تعداد وقوع سوانح جاده ای را به خود اختصاص داده اند. همچنین، در روزهای پنجشنبه و جمعه، تعداد وقوع تصادفات جاده ای در بازه زمانی 1401-1400، 28% بیشتر از روزهای شنبه و یکشنبه در سطح شهرستان های استان مازندران بوده است. نتایج حاصل از تخمین تراکم کرنل نشان دهنده شکل گیری الگوی مکانی تراکم بالای تصادفات در شهرستان چالوس با تراکم تصادفات 03/4 و همچنین شهرستان های بابلسر، فریدون کنار، سوادکوه و بهشهر با تراکم تصادفات 15/2 است. همچنین، الگوی مکانی تراکم تصادفات منجر به مصدومیت در شهرستان چالوس با مقدار تراکم 36/59 و الگوی مکانی تصادفات منجر به فوت در شهرستان های چالوس و آمل با مقدار تراکم 03/0 و شهرستان های تنکابن، بهشهر، نور، نوشهر و سوادکوه با مقدار تراکم 02/0 شکل گرفته است. موقعیت استان مازندران همراه با انواع جاذبه های گردشگری، وجود جاده های کوهستانی ارتباطی پایتخت به استان مازندران و همچنین افزایش حمل ونقل جاده ای بعد از رفع محدودیت های دوران پاندمی کرونا، نقش موثری در افزایش احتمال وقوع سوانح جاده ای در شهرستان های استان مازندران دارند. نتایج این پژوهش می تواند در برنامه ریزی ایمنی جاده ها و بهبود عملیات امداد و نجات به هنگام وقوع سوانح جاده ای در شهرستان های مازندران مورداستفاده قرار گیرد.کلید واژگان: تراکم کرنل، ایمنی جاده، الگوی مکانی، تصادف، شهرستان های مازندرانEmergency Management, Volume:14 Issue: 1, 2025, PP 129 -147Occurrence of road crash and its negative socio-economic consequences are one of the main concerns in the crisis manegment of road safety.The purpose of this research is to investigate the spatial pattern of road accidents in the cities of Mazandaran province. In this context, Kernel density estimation was used to analyze the spatial pattern observed in the number of accidents, injury and death related to road crashes in the period of 2020-2021 collected by by the relief and resecue stations of Red Cresent Society of Mazandaran province. Results of statistical analysis indicate that the number of accidents, injury and death have increased from 2020 to 2021 with with the number of 71%, 68% and 53% respectively. Analyzing the seasonal distribution of road accidents show that summer with 2845 and the spring with 1752 had the most and least number of accidents. Also, Friday and Thursday had 28% more accidents than Saturday and Sunday in the cities of mazandaran in years of 2020-2021. The results of Kernel density estimation indicate that the spatial pattern of accident density has been formed in Chalus with density of 4.03 and in cities of Babolsar, Fereydunkenar, Savadkuh and Behshahr with density of 2.15. Also, the spatial pattern of injury density shaped in Chalus city with the amount of 59.36, and spatial pattern of death density has been found in Chalus and Amol with density of 0.03, and in the cities of Tonekabon, Behshahr, Nur, Nowshahr and Savadkuh with the density amount of 0.02. The location of Mazandaran province along with different types of touristic attractions, the availability of mountainous transportation networks connecting the capital to the North, and also increased traffic volume and congestions in the roads after lifting the Corona pandemic restrictions can play important role in increasing the likelihood of road accidents. The results of this research can be used for road safety planning and improving the emergency rescue services in the cities of Mazandaran province.Keywords: Kernel Density, Road Safety, Spatial Pattern, Accident, Cities Of Mazandaran
-
International Journal of Human Capital in Urban Management, Volume:8 Issue: 2, Spring 2023, PP 195 -214BACKGROUND AND OBJECTIVESOne of the fascinating and complex realities of global development in the 21st century is urbanization. The present study focused on appraising the spatial pattern, nature, and growth drivers in selected peri-urban areas of Jos Metropolis. Accuracy assessment and classification of Landsat Satellite Images, evaluation of the spatial pattern of growth, the nature of growth, and the driving forces of growth were conducted.METHODSData were collected through field observation and questionnaire administration, use of Remote Sensing and Geographic Information System, Global Positioning System, and camera. Satellite imageries used to identify the classes of LULC from 1999 to 2022 were Thematic Mapper (L5_TM) 1999, Landsat 7 ETM+ 2014, and Landsat 8 ETM+ 2022. GPS was used for Ground Truthing, and IDRISI Taiga software was used for image classification and area calculation. ArcGIS 10.1 used to visualize the satellite images and produce maps.FINDINGSResults revealed a definite growth rate pattern and land modification trends in the peri-urban areas over the study period. Between 1999 and 2014, fast growth was observed in Farin Gada and Rantya at 42.5% and 35.8% change, respectively; there was slow growth in Sabon-Gari at 7.0% proportion. From 2014 to 2022, growth in Farin-Gada (41.9%), Rantya (35.9%), and Rahowl Kanang (21.9%) proceeded rapidly with Sabon-Gari maintaining the least growth (0.3%). The study observed a linear growth pattern along arterial roads and a dispersed pattern proceeded by land fragmentation as built-ups spread farther from the road corridors. The nature of growth in the peri-urban areas was significantly unplanned, irregular, and disorderly and observed to be massively taking over agricultural land and swallowing up adjoining settlements. The study identified eight drivers that contributed to shaping and propelling growth in the areas.CONCLUSIONThe study recommended that the government should integrate the peri-urban areas into its physical development planning schemes and should enforce an effective Development Control mechanism to manage the spatial growth of these areas. The findings will help planners and policy-makers make informed and unified decisions beyond administrative boundaries. The study also adds to the body of knowledge globally and provides the bases for further research.Keywords: Accuracy assessment, Confidence level, Growth drivers, Nature of Peri-urban, Spatial pattern
-
در چند دهه اخیر، محققان بر تشریح رفتار فضایی تحرک گردشگران در مقصدهای شهری تاکید داشته اند، به گونه ای که دستیابی به استراتژی های بهینه برای توسعه گردشگری شهری نیازمند شناخت قاعده معمول میان رفتار کاربران و فضای مقصدهای گردشگری است. هدف از این مطالعه شناسایی الگوی رفتار فضایی بازدیدکنندگان به منظور توسعه گردشگری در بافت تاریخی یزد است. در این پژوهش کاربردی، با روش توصیفی تحلیلی، تحرکات بازدیدکنندگان در مجموعه بافت تاریخی شهر یزد ارزیابی شده است. به این منظور، از مجموع جامعه آماری سالانه گردشگران شهر یزد، با استفاده از روش کوکران، 360 گردشگر در محدوده بافت تاریخی شهر یزد تصادفی انتخاب و اطلاعات با روش پرسش نامه های مصاحبه ای و سیستم اطلاعات جغرافیایی GISجمع آوری شدند. در مرحله تجزیه و تحلیل، از آزمون های تی دو نمونه مستقل، آنالیز واریانس یک طرفه، ضریب هم بستگی پیرسون و رگرسیون خطی در نرم افزار SPSS بهره گرفته شد. درنهایت، تحلیل الگوی فضایی تحرک بازدیدکنندگان در نقشه های شناختی آنان با روش چیدمان فضایی AGRAPH انجام شد. نتایج پژوهش نشان داد که شاخص میزان درآمد، ویژگی های سفر گردشگران از نظر ویژگی های فردی گردشگران؛ شاخص الگوی تحرک و ویژگی های فیزیکی مقصد و شاخص شدت پراکنش جاذبه ها/فعالیت ها بیشترین تاثیر را در تحرک فضایی بازدیدکنندگان بافت تاریخی شهر یزد داشته اند. درنهایت، با توجه به نقشه های شناختی بازدیدکنندگان، هفت الگوی رفتار جابه جایی فضایی در مقصد شناسایی شد. براساس الگوی نهایی، گره مجموعه امیرچخماق بهترین شرایط را در بافت تاریخی شهر یزد دارد.کلید واژگان: الگوی فضایی، چیدمان فضا، گردشگری شهری، بافت تاریخی، شهر یزدIn recent decades; Researchers have focused on explaining the spatial behavior of tourist movement in urban destinations. So that; Achieving optimal strategies for the development of urban tourism requires understanding the usual rule between user behavior and the space of tourist destinations. The purpose of this study is to identify the pattern of spatial behavior of visitors in order to develop tourism in the historical context of Yazd. This applied research has been evaluated by descriptive-analytical method. and; From the total annual statistical population of tourists in Yazd city, 360 tourists were randomly selected using the Cochran method in the historical context and information was collected from interview questionnaires and GIS system. In the analysis stage, two independent sample t-tests, one-way analysis of variance, Pearson correlation coefficient and linear regression were used in SPSS software. Finally, the analysis of the spatial pattern of visitors' movement in their cognitive maps has been done with the AGRAPH spatial arrangement method. The results show that in terms of individual characteristics of tourists; Income rate index, tourist travel characteristics; Movement pattern index and physical characteristics of the destination; The intensity of the distribution of attractions / activities had the most impact on the spatial movement of visitors to the historical context of Yazd. Finally, according to the cognitive maps of the visitors, seven patterns of space movement behavior in the destination have been identified. According to the final pattern, Amir Chakhmaq complex node has the best conditions in the historical context of Yazd.Keywords: Spatial Pattern, Space Syntax, urban tourism, Historical context, Yazd city
-
طی سال ها و دهه های اخیر رشد روزافزون شهرها و افزایش جمعیت شهری موجب افزایش تقاضا برای حمل و نقل عمومی شده است. اگر این افزایش متناسب با تخصیص خدمات و تسهیلات صورت نگیرد، مشکلات عدیده ای برای شهر و شهروندان ایجاد خواهد شد. از این رو همواره ضرورت انجام مطالعات و پژوهش های به روز به منظور سنجش کارایی و مطلوبیت خدمات دهی سیستم حمل و نقل عمومی در راستای شناسایی نقاط قوت و ضعف سیستم و مد نظر قرار دادن آن در برنامه ریزی های آتی، احساس می شود. بنابراین در تحقیق حاضر با استفاده از روش توصیفی و قابلیت های سیستم اطلاعات جغرافیایی، آماره فضایی، نرم افزار GeoDa، مدل تحلیل سلسه مراتبی داده ها و مدل ترکیب خطی وزین به ارزیابی وضعیت سیستم حمل و نقل عمومی شهر اردبیل به لحاظ مطلوبیت خدمات دهی (کارایی) و سنجش ارتباط فضایی تراکم ایستگاه ها و خطوط اتوبوسرانی و فاصله از این عناصر با میزان کارایی حمل و نقل عمومی این شهر، پرداخته شده است. برای گردآوری داده ها روش های میدانی و اسنادی استفاده شده است. نتایج تحقیق حاضر وجود الگوی خوشه ای در نظام توزیع فضایی ایستگاه های اتوبوس شهر اردبیل تایید می کند. این الگو باعث بروز نابرابری در مطلوبیت خدمات دهی در محلات مختلف شهر اردبیل شده است به طوری که میزان کارایی سیستم حمل و نقل عمومی شهر اردبیل در هسته ی مرکزی، محلات بخش شمالی، بخش هایی از محلات شرقی و جنوب غربی شهر بیشتر از سایر محلات بوده است. به نظر می رسد بخشی از این وضعیت متاثر از عدم وجود توازن و تعادل در توزیع فضایی تسهیلات حمل و نقل عمومی بوده است. به طوری که در مناطق با تراکم بیشتر ایستگاه ها و مرکز ثقل جغرافیایی سیستم اتوبوسرانی شهر و همچنین فواصل کمتر از ایستگاه ها و خطوط اتوبوسرانی، میزان مطلوبیت خدمات دهی و میزان کارایی سیستم بالاتر از سایر نواحی و محلات بوده است.کلید واژگان: سیستم حمل و نقل عمومی، ایستگاه اتوبوس، کارایی، الگوی فضایی، شهر اردبیلIn recent years and decades, the increasing growth of cities and the increase in urban population has increased the demand for public transportation. If this increase is not commensurate with the allocation of services and facilities, there will be significant problems for the city and its citizens. Therefore, there is always a Necessity to conduct up-to-date studies and research to evaluate the efficiency and utility of public transport system service in order to identify the strengths and weaknesses of the system and to consider it in future planning. Therefore, in the present study, using descriptive-analytical method and capabilities of Geographic Information System, Spatial Statistics, GeoDa software, AHP model and WLC model to evaluate public transport system status in Ardabil city in terms of serviceability (efficiency) and measuring the spatial relationship of the density of bus stations and routes and the distance from these elements to the efficiency of public transport in this city. Field and library methods were used to collect the required research information. The results of the present study confirm the existence of a cluster pattern in the spatial distribution of Ardabil bus stations. This pattern has led to inequality in the utility of services in different locations of Ardabil city so that the efficiency of Ardebil public transport system in the central core, northern part, parts of eastern and southwest part of the city is more than any other neighborhood.Keywords: Public Transportation System, Bus Station, performance, Spatial Pattern, Ardabil city
-
Background And ObjectiveOver the recent years, identifying environmental factors leading to crime commitment are considered the most important approaches for preventing delinquency. The present research aims at analyzing spatial patterns of disorders associated with drugs traffickers in Birjand city, and identifying and controlling facilitating the crimes to control hotspots in other cities.MethodThe research was of descriptive-analytical type. Data was collected through document-based and survey method. Statistical population includes drug-related crimes occurred in Birjand city in 1387 (2009). Mean center, standard deviation ellipse and Kernel density estimation statistical tests were used for identifying spatial patterns of delinquency in Birjand city.FindingsAliabad checkpoint, Sajadshahr and Masoumieh were the most important centers of drug trafficking centers in the under-survey area. The highest rate of delinquency was Aliabad checkpoint, as a super hotspot, where 45% of under-survey crimes were committed.ConclusionIt seems that Aliabad checkpoint being located in Khorasan province transit gorges has had significant impact on drug-related crimes in Birjand, and has prevented its growth in other centers in the city, and has prevented enhancement of other relevant delinquencies. Therefore, delinquency commitment in other places and areas in the city can be prevented through identifying, location finding, and creating equipped throats for controlling drug-related crimes i.e. an artificial hotspot center, and will provide the possibility of preventing and controlling delinquency in the best way.Keywords: Geographical analysis of crime, Geographical Management System (GIS), Hotspot, Spatial pattern, Drug, related crimes, Birjand city, Aliabad
نکته
- نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شدهاند.
- کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شدهاست. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
- در صورتی که میخواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.