جستجوی مقالات مرتبط با کلیدواژه
تکرار جستجوی کلیدواژه performance parameters در نشریات گروه فنی و مهندسی
performance parameters
در نشریات گروه مکانیک
تکرار جستجوی کلیدواژه performance parameters در مقالات مجلات علمی
-
: در این پژوهش، با هدف تکمیل و گسترش تحقیقات در حوزه استفاده کاربردی از گاز سنتزی به عنوان سوخت جایگزین، مطالعه ای تجربی بر روی یک محفظه احتراق میکروتوربینی انجام شده است. این مطالعه به بررسی تاثیر ترکیب سوخت گاز سنتزی (شامل CH4، CO، H2 و CO2) بر پارامترهای عملکردی محفظه احتراق میکروتوربین گازی از جمله توزیع دما، متوسط دمای خروجی و آلایندگی پرداخته و نتایج به دست آمده با مقادیر مربوط به احتراق گاز طبیعی مقایسه می شوند. آزمایش های تجربی نشان می دهد که استفاده از ترکیب های سوختی مختلف با پارامترهای مشخصه ی نسبت H2/CO و نسبت رقیق کننده متفاوت، سبب تغییر شکل، موقعیت و دمای شعله و در نتیجه، پارامترهای عملکردی متفاوت محفظه می شود. استفاده از گازهای سنتزی محتوی H2، باعث کاهش متوسط 50 درصدی آلایندگی NOx و 90 درصدی CO نسبت به گاز طبیعی می شود، اگرچه به تاخیر افتادن انجام واکنش ها و تشکیل شعله گسترده گاز سنتزی در ناحیه ثانویه محفظه، متوسط دمای خروجی محفظه را در حدود 100 درجه و ضریب الگو را تا مقدار 07/0 افزایش می دهد. به طور مشخص، افزایش نسبت H2/CO در مخلوط گازهای سنتزی با تسریع واکنش ها، تاثیر فراوانی بر بهبود پارامترهای عملکردی محفظه دارد.کلید واژگان: محفظه احتراق، گاز سنتزی، توزیع دمایی، آلایندگی، پارامترهای عملکردیIn this study, an experimental investigation was conducted on a microturbine combustion chamber to advance the research on practical applications of synthetic gas as an alternative fuel. The study examines the impact of synthetic gas fuel composition (CH4, CO, H2, and CO2) on the microturbine combustion chamber’s performance parameters, including temperature distribution, average outlet temperature, and emissions, and compares these results with those from natural gas combustion. The experimental results demonstrate that employing different fuel combinations with varying H2/CO ratios and diluent ratios leads to alterations in flame shape, position, and temperature, consequently affecting combustor performance parameters. The utilization of synthetic gas containing H2 results in a reduction of approximately 50% in NOx and 90% in CO emissions compared to natural gas. However, it also yields slower reaction rates and the formation of a broader flame in the combustion chamber's secondary zone, thereby increasing the average temperature by about 100 degree Celsius and the pattern factor up to 0.07 at the exit. Notably, augmenting the H2/CO ratio in synthetic gas mixtures significantly enhances the performance parameters of the combustor by accelerating reaction rates.
.Keywords: Combustion Chamber, Synthetic Gas, Temperature Distribution, Emission, Performance Parameters -
The flow field in a two-dimensional hypersonic mixed-compression inlet in a freestream Mach numbers of M∞ =2.0, 3.0, and 5.0 are numerically solved to understand the effect of throat area variation. The exit area ratio variation is simulated by placing a plug insert at different axial locations at the exit of the model. The flow field is achieved computationally by solving the Reynolds Averaged Navier-Stokes equations in a finite volume framework. For each flow condition, the variation in shock structure is analyzed and the variation of the oblique shock wave angle with the mass flow rate is calculated theoretically and compared with the present CFD analysis. The variation in oblique shock angle is calculated in terms of the mass flow rate by considering the capture area and spillage flow through the inlet. The theoretical results suggest that the method can predict the inlet operating conditions at different freestream Mach numbers and area ratios. This method can quantify the reduction in mass flow rate due to the throttling effect by analyzing the flow field shock pattern. The effects of various important performance parameters such as free stream Mach number, total pressure recovery, and mass flow ratio were then numerically investigated. As the Mach number is increased, the total pressure recovery is reduced, but the maximum value of the mass flow rate is increased. The analysis is also focused on the effect of throat area variation on performance parameters at each Mach number. The characteristic curve of the inlet is then obtained for each free stream Mach number.Keywords: Supersonic intake, Flow separation, Performance parameters, Shock wave angle, Supersonic flow
-
ساختارهای هندسی زیادی برای موتورهای استرلینگ ارائه شده است که تفاوت آن ها در تعداد اجزا و نحوه ی قرار گرفتن آن ها در کنار یکدیگر است. در ساختار بتا و گاما، دیسپلیسر وظیفه ی جابه جایی سیال را بین منبع سرد و منبع گرم دارد و ساختار آلفا بدون آن، هندسه ی ساده تری دارد. از این رو در این پژوهش، یک ساختار جدید معرفی می شود که دو سیلندر و پیستون بجای دیسپلیسر جایگزین می شود و نتیجه آن یک ساختار جدید سه سیلندره ی گاما خواهد بود که همانند ساختار آلفا بدون دیسپلیسر، هندسه ساده تر و فرایند ساخت راحت تری خواهد داشت. برای بررسی نحوه ی عملکرد ساختار جدید، یک مدل شبیه سازی شده از یک موتور استرلینگ ساخته شده با ساختار گاما بر اساس ساختار جدید و هندسه ی موتور اس تی-500 تهیه شده است. مدل سازی در نرم افزار تحلیلی -صنعتی با نام جی تی-سوییت انجام شده است. بیشترین خطا بین ساختار جدید و نتایج تجربی ساختار گاما، در حرارت مصرفی 20 درصد و در کار تولیدی 14.7 درصد است که با توجه تغییر هندسی ساختار، قابل قبول است و ازاین رو تحلیل ترمودینامیکی بر پارامترهای عملکردی ساختار جدید انجام شده است. نتایج این تحلیل علاوه بر تائید ماهیت ساختار، نشان می دهد که افزایش سرعت برای افزایش عملکرد موتور مناسب نیست و بازده موتور را کاهش می دهد اما افزایش دمای منبع گرم و فشار تغذیه اثر خوبی بر بازده داشته و برای بهبود عملکرد موتور پیشنهاد می شودکلید واژگان: موتور استرلینگ، ساختار گاما، ساختار سه، سیلندره، تحلیل ترمودینامیکی، پارامترهای عملکردیMany variant configurations for Stirling engines have been presented. In Beta and Gamma type configurations, a displacer moves the working fluid between hot and cold sources. Whereas in the Alpha type there is no such a part and it has much simpler structure than the Beta and Gamma type. Therefore in this study, a novel configuration is introduced for Stirling engine the displacer is replaced by two pistons and cylinders. With this replacement, the new configuration can be called 3-Cylinders Gamma configuration for Stirling engine. Similar to Alpha type engine, this configuration has simpler structure and manufacturing process. For evaluation of new configuration, a simulation model of fabricated Gamma Stirling engine is prepared based on new configuration and geometry of ST-500 engine. The modeling is developed in GT-Suit software which is an industry-leading simulation tool. Maximum error between the experimental results and simulation of the new engine is about 20 percent for heat consumption and 14.7 percent for power. Thermodynamic analysis of performance parameters is done after the validation. The thermodynamic analysis results indicate that the increment of engine speed does not have appropriate effect on the performance and it led engine efficiency reduction. On the other hand by increasing the pressure and hot source temperature the engine performance improves and led higher thermal efficiency.Keywords: Stirling Engine, Gamma configuration, 3, Cylinder Configuration, Thermodynamic Analysis, Performance Parameters
-
در این مطالعه، که بر روی موتور چهار استوانه دیزل MN440A-75AD انجام شد، هدف بررسی و ارزیابی مقایسه ای تاثیر تلمبه های افشانه دوار DPA و خطی PL بر متغیرهای عملکردی (گشتاور، توان و مصرف سوخت ویژه ترمزی) و آلایندگی (Soot، NOx و HC) با تغییرات دور موتور و در بار کامل است. بنابراین، هر یک از تلمبه های افشانه فوق الذکر بر روی موتور بسته شد، موتور در یازده حالت مختلف دور موتور به فاصله 100 دور در دقیقه (د.د.د.)، از حداقل دور 1000 د.د.د. تا حداکثر دور 2000 د.د.د.، با ثابت نگه داشتن تمامی شرائط عملکردی موتور و با توجه به پایداری لگام ترمز برای ثابت نگهداشتن دور موتور در سرعت معینی، آزمایش شد. تحلیل آماری این تحقیق با نرم افزار MINITAB و با آزمایش بر پایه طرح کامل تصادفی با دو عامل نوع تلمبه (ردیفی و دوار) و عامل دور موتور با سه تکرار انجام گردید. بر اساس نتایج بدست آمده از تحلیل آماری داده های حاصل از آزمایش، عامل نوع تلمبه افشانه اختلاف معنی داری در سطح احتمال 1 درصد بر مقدار گشتاور و مصرف سوخت ویژه ترمزی دارد. در حالی که بر مقدار توان ترمزی تاثیر معنی دار ندارد. همچنین، نوع تلمبه افشانه بر مقدار آلاینده های منتشر شده از موتور (Soot، NOx و HC) تاثیر معنی دار در سطح احتمال 1 درصد دارد.
کلید واژگان: آلاینده، متغیرهای عملکردی، سامانه سوخت رسانی، فشار پاشش سوخت، موتور دیزلThe point of this study is a comparative evaluation of effects of DPA rotary and PL linear injector pumps on performance parameters (torque, power and brake specific fuel consumption) and emissions (Soot, NOx and HC) with variable speeds of the engine at full loads. Thus each of aforementioned pumps were installed and the engine was tested at 11 different engine speeds, from 1000 to 2000 (rpm) with 100 (rpm) intervals. The statistical analysis was conducted by the Minitab software (version 16) based on the factorial test with a completely randomized model considering the pump (linear and rotary) and engine speed factors with 3 replications. Results of the statistical analysis of data showed a significant difference at 1% level of the injector pump on the brake torque and the specific fuel consumption, while there was no significant effect on the amount of the brake power. The type of the injector pump on the amount of emissions (Soot, NOx and HC) emitted from the engine, has a significant effect on the level of 1%.Keywords: Pollutants, Performance parameters, Fuel system, Fuel injection pressure, Diesel engine -
در این تحقیق برای ارتقاء برخی از خواص احتراقی سوخت بیودیزل، الکل اتانول به آن افزوده شده است و اثر استفاده از مخلوط سوخت بیودیزل، اتانول و گازوئیل بر روی عوامل عملکرد و آلایندگی موتور دیزل MT4-244 مورد بررسی قرار گرفت. سوخت بیودیزل مورد نیاز، از روغن های پسماند رستوران تولید شده و با نسبت های مختلف ( 5، 10، 15، 20، 25 و 30 درصد) با اتانول ( 2، 4 و 6 درصد) و گازوئیل بصورت حجمی مخلوط گردید و 18 نمونه سوخت که بصورت اختصاری با ExByDz نمایش داده می شود، آماده گردید. آزمون موتور بر اساس استاندارد ECE R-96 و با 3 بار تکرار برای هر نمونه سوخت و تحت شرایط بار کامل و در 2 دور با حداکثر توان (RPM 2000) و حداکثر گشتاور (RPM 1300) انجام گرفته است. نتایج بدست آمده نشان دادند که با افزایش سهم بیودیزل، آلاینده هایCO ، CO2،PM و HC در مقایسه با گازوئیل خالص کاهش می یابد ولی استفاده از بیودیزل مصرف سوخت ویژه ی ترمزی و NOx را افزایش داده و اثر زیادی در مقدار گشتاور و توان ندارد.کلید واژگان: سوخت های جایگزین، بیودیزل، اتانول، عملکرد و آلایندگی موتور دیزلIn this research, for correction the combustion properties of biodiesel fuel, ethanol was added. Therefore, effect of using ethanol, biodiesel and diesel blend fuel on MT4-244 diesel engine performance pollutants emission parameters and emission were investigated. The biodiesel in this research produced from waste cooking oil that at (5, 10, 15, 20, 25 and 30% on volumetric basis) blended with Ethanol (2, 4 and 6%), and diesel fuel. So far, 18 samples including variable percent of three fuels were prepared which showed as BED forms. Engine testes were performed on ECE-R96 standard on full load and two engine rotations maximum torque (1300 RPM) and maximum power (2000 RPM). It was found increasing of biodiesel, decreased the pollutant emissions of CO, CO2, PM and HC in comparison to diesel fuel but BSFC and NOx emission increased. It also, Using biodiesel did not change the engine power and torque.Keywords: Alternative Fuels, Biodiesel, Ethanol, Performance Parameters, Pollutants Emission, Diesel Engine
نکته
- نتایج بر اساس تاریخ انتشار مرتب شده‌اند.
- کلیدواژه مورد نظر شما تنها در فیلد کلیدواژگان مقالات جستجو شده‌است. به منظور حذف نتایج غیر مرتبط، جستجو تنها در مقالات مجلاتی انجام شده که با مجله ماخذ هم موضوع هستند.
- در صورتی که می‌خواهید جستجو را در همه موضوعات و با شرایط دیگر تکرار کنید به صفحه جستجوی پیشرفته مجلات مراجعه کنید.
©2000-2025 magiran.com All Rights Reserved.