تحلیل تئوری و اجزای محدود ستونهای HPFRCC در پلهای راه و راهآهن تحت بار خارج از مرکز
پلهای بتن آرمه از مهمترین عناصر سازه ای در سیستم حمل و نقل جاده ای و ریلی میباشند. استفاده از مصالح جایگزین بر پایه سیمان که رفتار مطلوب تری در کشش نسبت به بتن داشته باشند، همواره مورد توجه است. مصالح کامپوزیتهای سیمانی الیافی توانمند (HPFRCC)، به علت رفتار سخت شوندگی کرنشی پس از ایجاد اولین ترک در کشش و ایجاد پلهای بین ترک ها به علت وجود الیاف در این مواد، رفتار مقاوم تر و شکل پذیرتری نسبت به بتن معمولی در کشش از خود نشان میدهند. در این مطالعه، رفتار ستونهای بتنی و HPFRCC در پلها که تحت بار محوری خارج از مرکز ناشی از بار مرده عرشه پل میباشند، با استفاده از روش اجزای محدود، به کمک نرمافزار ABAQUS و روش تیوری، پس از صحتسنجی با نتایج آزمایشگاهی، با یکدیگر مقایسه و بررسی شده است. همچنین، اثر پارامترهای بیشینه مقاومت فشاری، کرنش نهایی کششی کامپوزیتهای سیمانی و مقدار آرماتورهای طولی بر تغییرات منحنی اندرکنش بار محوری- لنگر خمشی در ستونها مورد مطالعه قرار گرفته است. نتایج نشان میدهد که توان باربری ستونهای بتن مسلح و HPFRCC مسلح در ناحیه کنترل فشار منحنی اندرکنش بار محوری- لنگر خمشی به یکدیگر تقریبا نزدیک است. ولی مقدار خروج از مرکزیت متعادل و توان باربری ستون HPFRCC مسلح در ناحیه کنترل کشش منحنی، به علت تغییر رفتار کامپوزیتهای سیمانی در کشش نسبت به بتن بیشتر از ستون بتن مسلح است. مقدار این افزایش توان باربری متغیر و وابسته به مقدار خروج از مرکزیت بار محوری بوده و بین 2/5 تا 7/42 درصد میباشد. همچنین، مقدار افزایش خروج از مرکزیت متعادل 20% است.
- حق عضویت دریافتی صرف حمایت از نشریات عضو و نگهداری، تکمیل و توسعه مگیران میشود.
- پرداخت حق اشتراک و دانلود مقالات اجازه بازنشر آن در سایر رسانههای چاپی و دیجیتال را به کاربر نمیدهد.