بررسی تجربی اثر اسپین بر نرخ سوزش پیشرانه ی کامپوزیت دارای ذرات آلومینیوم

این نوشتار به بررسی تجربی اثر شتاب بر نرخ سوزش یک پیشرانه ی جامد کامپوزیتی بر پایه ی HTPB دارای ذرات آلومینیوم به عنوان یکی از عوامل تعیین کننده ی فشار محفظه می پردازد. برای انجام این منظور از یک سامانه ی گریز از مرکز استفاده خواهد شد. با انتخاب گرین درون سوز، بردار شتاب در زمان سوزش همواره عمود بر سطح پیشرانه اعمال شد. در این آزمایش ها فشار محفظه از 30 تا 80 بار و شتاب نیز از $rm{2g}$ تا $rm{60g}$ تغییر کرد. متغیر قابل اندازه گیری فشار محفظه ی احتراق بوده که برای ارتباط آن به نرخ سوزش از کد تحلیل صفر بعدی استفاده شد. در آزمایش هایی با شتاب کم تر از $rm{5g}$ نرخ سوزش تغییر محسوسی نداشته، اما در آزمایش هایی که شتاب در بازه $rm{30g}$ تا $rm{60g}$ قرار گرفته نرخ سوزش از مقدار پایه شروع شده و در انتهای سوزش به 1٫5 برابر مقدار پایه اش می رسد.