بررسی تجربی تاثیر فشار پاشش سوخت و زاویه ی شروع پاشش سوخت دیزل در احتراق و آلایندگی موتور با احتراق RCCI با سوخت دیزل - گازطبیعی

ویژگی اصلی موتورهای اشتعال تراکمی کنترل واکنشی کاهش قابل توجه آلاینده ی آکسیدهای نیتروژن و دوده هم زمان با افزایش بازده و کاهش مصرف سوخت است. هدف این مطالعه بررسی تجربی تاثیرات زاویه ی شروع و فشار پاشش سوخت دیزل و پاشش دومرحله یی سوخت دیزل بر احتراق RCCI است. نتایج این تحقیق نشان می دهد با افزایش فشار پاشش دیزل، شروع احتراق زودتر اتفاق می افتد و بیشینه ی فشار داخل محفظه ی احتراق افزایش می یابد و با به تعویق انداختن زاویه ی شروع پاشش دیزل بیشینه ی فشار داخل سیلندر کاهش می یابد و زاویه ی شروع احتراق هم به تاخیر می افتد. همچنین با افزایش فشار پاشش سوخت دیزل آلاینده ی NOx افزایش و UHC و CO کاهش می یابد. از طرفی نتایج پاشش دو مرحله یی سوخت دیزل نشان می دهد با تعویق زاویه ی شروع پاشش اول بیشینه ی فشار داخل سیلندر، HRR و IMEP افزایش می یابند و انتشار آلاینده ی NOx افزایش و UHC و CO کاهش می یابند.