بررسی اثر تنش ناشی از بارگذاری ترافیکی و گرادیان حرارتی در روسازی بتن غلتکی با استفاده از روش اجزای محدود

سالانه مبالغ زیادی در سراسر جهان هزینه طرح، ساخت و نگهداری روسازی راه ها می گردد. تعداد زیادی از گسیختگی های روسازی در نتیجه ی اعمال بارهای مختلف ناشی از وسایل نقلیه، تغییرات محیطی و استراتژی های ضعیف نگهداری رخ می دهد. یکی از مسایل مهم در روسازی های بتنی که باعث ایجاد ترک و کاهش ظرفیت در روسازی بتنی می شوند، تنش های حرارتی ناشی از گرادیان های حرارتی و تنش های ترکیبی ناشی از گرادیان حرارتی و بارگذاری ترافیکی است. عواملی نظیر تابش خورشید و تغییر دما باعث ایجاد تنش های حرارتی در روسازی می شوند. این تنش ها به تنهایی و یا به صورت ترکیب با بارگذاری ترافیکی می توانند منجر به ایجاد ترک خوردگی در سطوح مختلف روسازی شوند که این ترک ها می توانند به تدریج موجب خرابی سازه ای روسازی بتنی شوند. لذا تحقیق روی پارامترهای موثر بر ترک خوردگی بتن امری ضروری به نظر می رسد. تا پیش از ظهور روش اجزای محدود، این دسته از پژوهش ها توسط نتایج آزمایشگاهی و تجربی انجام می گرفت که به دلیل سخت و طاقت فرسا بودن آن به مرور زمان جای خود را به روش های عددی دادند. در این پژوهش، از نرم افزار آباکوس برای مدل‏سازی سه‏بعدی روسازی بتن غلتکی و بررسی پاسخ این روسازی تحت ترکیب بارگذاری ترافیکی و حرارتی استفاده شده است.