بررسی امکان استفاده از CNG و گازوییل به صورت مختلط سوز در موتور دیزل با ارزیابی مشخصه های عملکردی و احتراقی در دماهای مختلف مایع خنک کننده

در این پژوهش، تاثیر تغییر دمای مایع سیستم خنک کننده موتور بر مشخصه های عملکردی و احتراقی موتور دیزل تک سیلندر، چهار زمانه، آب خنک با مکش طبیعی و به صورت مختلط سوز گازوییل-گاز طبیعی فشرده بررسی شد. هدف اصلی در این تحقیق، استفاده از سوخت CNG به عنوان سوخت اصلی موتور به صورت مختلط سوز و تعیین مشخصه های احتراقی و عملکردی موتور در محدوده عملکرد گاورنر و در سرعت های متغیر موتور و دماهای مختلف مایع سیستم خنک کننده موتور است. آزمایش ها در شرایط پایدار برای حالت های کارکرد موتور به صورت آزمایش های فاکتوریل در قالب طرح بلوک های کامل تصادفی در سه تکرار اجرا و مشخصه های عملکردی موتور اندازه گیری شد. نتایج آزمایش موتور نشان داد که گشتاور، توان ترمزی و فشار موثر متوسط ترمزی در حالت مختلط سوز گازوییل- CNG نسبت به حالت سوخت گازوییل خالص در تمامی سرعت ها افزایش معنی داری یافتند. مصرف سوخت و انرژی ویژه ترمزی نیز با افزایش دمای مایع سیستم خنک کننده در سرعت های پایین موتور و همچنین کارکرد موتور به صورت مختلط سوز کاهش معنی داری نشان داد. با افزایش دمای مایع سیستم خنک کننده و کارکرد موتور با حالت مختلط سوز، بازده حرارتی ترمزی و بازده حجمی به ترتیب افزایش و کاهش معنی داری نشان دادند. در این پژوهش، مشخص شد که استفاده از موتور به صورت مختلط سوز گازوییل- CNG و دمای مایع خنک کننده 60 درجه سلسیوس در تمامی سرعت ها به ترین نتیجه را روی مشخصه های عملکردی و احتراقی موتور دارد.