مقصر، سرنشین بی ملاحظه باشد یا توسعه بی رویه جاده سازی یا حتی کمبود احتمالی تابلوهای هشداردهنده، هر چه باشد آنچه قطعی است این که یک یوزپلنگ دیگر از طبیعت ایران حذف شده است. همین چند روز پیش، یک توله یوزپلنگ ماده دیگر بر اثر تصادف جاده ای در منطقه آزاد میامی خبرساز شد.

نکته عجیب با تلف شدن این یوزپلنگ سهم آماری است که این جاده در تلفات یوزپلنگان دارد. دست کم در 12سال گذشته هشت یوزپلنگ در این محور تلف شده اند که این آمار برای گونه ای که حدود 20 فرد از آن در کشور باقی مانده است، به شدت تاسف بار است. نکته عجیب تر این که همه این هشت قلاده یوزپلنگ در محدوده 30کیلومتری از این جاده تلف شده اند. براساس پژوهش های صورت گرفته تصادفات جاده ای مهم ترین دلیل تلفات گونه ارزشمند یوزپلنگ ایرانی است که بخش عظیمی از این تلفات در همین محدوده 30کیلومتری اتفاق افتاده است. ایمن سازی این جاده به کمک نصب دوربین های کنترل کننده سرعت، تابلو های هشداردهنده، تامین روشنایی محور و فنس کشی حاشیه زیرگذرها، سال هاست از مطالبات اصلی سازمان حفاظت محیط زیست از وزارت راه و پلیس راهور بوده که متاسفانه هنوز همکاری در این زمینه صورت نگرفته است. به منظور ایمن کردن این محور، سازمان حفاظت محیط زیست نصب تابلوهای هشداردهنده و فنس کشی چهار کیلومتر از حاشیه جاده را برای هدایت یوزهای عبوری به دو زیرگذر اجرایی کرد که تلفات جاده ای یوزها را از یک فرد در سال به یک فرد در سه سال کاهش داد اما تابلوهای هشداردهنده بدون نصب دوربین های کنترل میانگین سرعت در این محور نمی تواند به تنهایی راهگشا باشد که این مهم نیز بدون همراهی راهور و دستگاه های مرتبط امکان پذیر نیست. پس از سال ها، کشته شدن یوزی دیگر در این محور این موضوع را خاطرنشان کرد که باید هرچه سریع تر تکمیل ایمن سازی این جاده، تامین روشنایی و اعمال محدودیت سرعت با نصب دوربین های ترافیکی اجرایی شود. تکمیل فنس کشی مسیر 16کیلومتری کریدور عبور یوزها از محور عباس آباد و مناسب سازی زیرگذرها با هزینه وزارت راه نیز باید در دستور کار قرار گیرد. همچنین احداث پل روگذر خودرو به جای زیرگذر حیات وحش با هدف آزادسازی بخشی از محور برای عبور امن یوزها می تواند راهگشا باشد.