عیب یابی، تنظیم و تحلیل شیم گذاری انژکتور سوخت موتور دیزل از نوع مجرای ریل مشترک

هدف از این مقاله عیب یابی، تنظیم و تحلیل شیم گذاری انژکتور یک موتور دیزل پرکاربرد از نوع مجرای ریل مشترک به صورت تجربی و آزمایشگاهی است. در موتورهای دیزلی جدید، سامانه سوخت رسانی ریل مشترک سهم مهمی در افزایش بازده و بهبود عملکرد موتور دارد. انژکتور به عنوان یکی از مهمترین و پیشرفته ترین اجزاء این سامانه، در موتور مورد مطالعه دچار خرابی های متعددی می شود. بدین منظور ابتدا در مرحله عیب یابی، یک نمونه انژکتور به همراه قسمت های مختلف آن معرفی می شود. سپس حالت های بالقوه خرابی این نوع انژکتور معرفی می گردد. براساس نتایج آماری از 200 عدد انژکتورهای برگشتی از جانب مشتری و مرحله شناسایی حالت های بالقوه خرابی، مشخص شد سه مجموعه مگنت، شابکو و سوزن، جزء نقاط ضعف و قسمت های آسیب پذیر انژکتور می باشند. طبق تجربه محققان در عموم موارد، تغییر ضخامت شیم های مختلف موجود در انژکتور، ساده ترین و موثرترین راه برای تعمیر و تنظیم مجدد انژکتور است. برای دستیابی به حالت بهینه قرارگیری شیم ها، در یک میز آزمون شیم های مختلف با ضخامت های مشخص در انژکتور قرار داده شد. در این آزمون ها پارامترهای طول نفوذ، مخروطی بودن پاشش، اندازه قطرات و عملکرد موتور در آزمون خودرویی برای دستیابی به حالت بهینه قرارگیری شیم ها، مورد ارزیابی قرار گرفتند. نتایج نشان می دهند در هر یک از سه حالت خرابی فوق، برای رفع عیب آن قسمت یک حالت بهینه در ضخامت شیم وجود دارد که هم در آزمون شار انژکتور و هم در آزمون موتور واقعی تایید می شود.