بررسی تجربی اثر فرکانس کاهش یافته بر توزیع فشار سطح پایین ایرفویل فوق بحرانی در حرکت توقف ناگهانی حین نوسان و سپس برگشت

در این تحقیق، تاثیرات فرکانس کاهش یافته، مدت زمان توقف و زاویه توقف بر توزیع فشار سطح زیر بال با مقطع ایرفویل فوق بحرانی نازک، در حرکت توقف ناگهانی حین نوسان و سپس برگشت بررسی می شود. این آزمایش ها در تونل باد مادون صوت، در زاویه حمله متوسط و دامنه حرکت ثابت و با محدوده فرکانس کاهش یافته 01/0 تا 12/0 انجام می شود. زوایای توقف مورد نظر در حالت بالارونده و در 3 محدوده زیر، نزدیک و بالای واماندگی استاتیکی انتخاب می شوند. توزیع فشار انتهای سطح پایین ایرفویل در همه زوایای حمله زیر واماندگی استاتیکی، از یک چهارم انتهای وتر به بعد، کاملا یکسان بوده اما در زوایای حمله بالاتر از واماندگی استاتیکی، توزیع فشار ناحیه ابتدایی زیر بال از لبه حمله تا 15/0x/c=، یکسان می باشد. نتایج دینامیکی نشان می دهند رفتار توزیع فشار موقعیت های زیر بال در هر سه زاویه توقف و در همه فرکانس های کاهش یافته و همچنین مدت زمان توقف متفاوت، تا موقعیت 70/0x/c= کاملا یکسان بوده و بالاتر از مقدار فشار در زاویه حمله صفر درجه استاتیک است اما رفتار متفاوت گردابه های گرتلر زمان مند در زوایای توقف مختلف، باعث ایجاد رفتار های کاملا غیر مشابه در توزیع فشار 30 درصد انتهای سطح پایین زیر بال می باشد، این نتایج به صورت کیفی ارایه شده است. در زاویه توقف بالای واماندگی استاتیکی و در پایین ترین فرکانس کاهش یافته، پدیده واماندگی دینامیکی مشاهده می شود.