کاهش خرابی ناشی از برخورد هواپیما به سازه های محافظ بتنی

برخورد هواپیما به سازه های محافظ بتنی نیروگاه های هسته یی از جمله رویدادهایی است که می تواند پیامدهای زیست محیطی ناگواری به همراه داشته باشد. بارگذاری دینامیکی ناشی از برخورد انواع هواپیماها به صورت منحنی های فشار - زمان برای کاربردهای طراحی در مراجع مربوط از جمله استانداردهای آژانس بین المللی انرژی اتمی ذکر شده است. اندرکنش پرتابه و پوسته ی محافظ بتنی و حالت های خرابی مربوط هنوز موضوع بسیاری از مطالعات است. در این مقاله پدیده ی برخورد هواپیما به پوسته ی محافظ بتنی، با مدل سازیغیرخطی با در نظر گرفتن مدل های رفتاری بتن و فولاد متناسب با بارگذاری سریع و با در نظر گرفتن زوال مصالح در کرنش های زیاد به منظور مدل سازی هر چه دقیق تر پدیده های نفوذ و قلوه کنی با نرم افزار ANSYS AUTODYN مطالعه شده است. در این پژوهش اثر ضخامت پوسته و میزان میلگرد خمشی بر مودهای گسیختگی بررسی شده است و پیشنهاد برای انتخاب ضخامت بهینه برای کنترل خرابی در پوسته ی محافظ ارایه شده است.