بررسی تجربی و تئوری بار بحرانی در نمونه های چندلایه کامپوزیتی حاوی شیار یو-شکل، تحت بارگذاری برش درون صفحه ای

مدل های خرابی متعددی مبتنی بر پیش بینی میزان ظرفیت باربری چندلایه های کامپوزیتی حاوی ترک و شیار، مورد توجه محققین بسیاری در حوزه مکانیک شکست قرار گرفته است. دلیل اهمیت این امر، استفاده بسیار زیاد قطعات کامپوزیتی شیاردار در صنایع هوایی و فضایی در چند دهه اخیر می باشد. در این پژوهش سعی شده است تا با به کارگیری روشی بدیع و درعین حال ساده، که اخیرا توسط نویسندگان این مقاله پیشنهاد شده است، میزان ظرفیت باربری (ظرفیت باربری آخرین لایه) چندلایه های کامپوزیتی حاوی شیار یو-شکل، با لایه چینی های متفاوت، تحت بارگذاری برش داخل صفحه ای (مود دوخالص) بررسی گردد. معیارهای ترکیبی جدید ارایه شده برای اولین بار در حوزه مکانیک شکست مواد ارتوتروپ ارایه شده است. به همین منظور، با استفاده از مفهوم جدیدی به نام مفهوم ماده ایزوتروپ مجازی و ترکیب آن با دو معیار شناخته شده و پرکاربرد در حوزه مکانیک شکست الاستیک خطی به نامهای معیار حداکثر تنش محیطی و تنش متوسط، نتایج حاصل از آزمایش نمونه های چندلایه کامپوزیتی نیم دیسک خمشی حاوی شیار یو-شکل تحت بارگذاری برش داخل صفحه ای، با پیش بینی های تیوری انجام شده مقایسه می گردند. نتایج بدست آمده حاکی از تطابق بسیار خوب تمامی نتایج آزمایشگاهی با نتایج حاصل از تیوری های شکست جدید ترکیبی پیشنهاد شده می باشند.