ارزیابی مقایسه ای پارامتر های مکانیکی قیر اصلاح شده با پلیمر های SBR و LDPE تولید ایران و پلیمر وارداتی SBS

افزایش روزافزون حجم ترافیک راه ها به همراه افزایش بار محوری وسایل نقلیه منجر به اعمال تنش های بیشتری بر سازه روسازی راه ها می شود. بنابراین خرابی های زودرس در اثر تکرار بارگذاری در قشر رویه آسفالتی روسازی ها، بیشتر مشاهده می شود. اصلاح قیر با افزودنی های پلیمری یکی از متداول ترین روش های اصلاح قیر و بهبود مشخصات آن در مواجهه با انواع خرابی های ناشی از بارگذاری است. در این پژوهش از افزودنی های پلیمری استایرن بوتادین استایرن (SBS)، استایرن بوتادین رابر (SBR) و پلی اتیلن سبک (LDPE) به همراه روان کننده ساسوبیت به منظور ارزیابی مکانیزم های شیارشدگی، خستگی ناشی از بارگذاری و ترک های برودتی قیر های اصلاح شده پلیمری استفاده شده است. ضمن این که علاوه بر آزمایش های رایج شارپ، از آزمایش تکمیلی جاروب دامنه خطی که برای ارزیابی عملکرد خستگی قیرهای اصلاح شده توصیه شده نیز استفاده شده است. نتایج حاصل از آزمایش ریومتر برش دینامیکی نشان می دهند که استفاده از افزودنی های پلیمری ضمن بهبود شاخص شیارشدگی قیر پایه، درجه عملکردی بالای قیر را سه رده افزایش می دهند. همچنین ساسوبیت علاوه بر کاهش ویسکوزیته چرخشی قیرهای پلیمری، دمای عملکردی بالای قیر پلیمری حاوی استایرن بوتادین استایرن را یک رده افزایش می دهد. با این وجود، بر اساس نتایج آزمایش تیرچه خمشی، افزودنی های پلیمری و ساسوبیت تاثیر مثبتی بر عملکرد قیر پایه در دمای پایین ندارند. مقایسه عملکرد خستگی قیرهای پلیمری بر اساس نتایج آزمایش جاروب دامنه خطی نیز نشان می دهد که پلیمر استایرن بوتادین رابر بیشترین تاثیر را در افزایش عمر خستگی قیر پایه داشته است. ضمن این که ساسوبیت در سطوح کرنش بالا عمر خستگی قیرهای پلیمری را افزایش می دهد.