بررسی اندرکنش طولی خط و پل راه آهن

استفاده از خطوط جوشکاری شده طویل از ملزومات خطوط سریع السیر است. عواملی همچون تغییر دما، خمش سازه ی تکیه گاهی و بار ترمز موجب اندرکنش طولی خط و پل می شوند و نیروی طولی زیادی در ریل بوجود می آورند؛ از آنجایی که وجود پل ها در مسیر خط امری اجتناب ناپذیر است، لذا بررسی اندرکنش طولی خط-پل، در پل های راه آهن، امری ضروری است. در این مقاله، مدلسازی اجزا محدود پدیده اندرکنش طولی خط-پل توسعه داده شده و در حالت سختی طولی غیرخطی اعتبارسنجی شده است. به منظور حل یک مساله واقعی، پل راه آهن ایزدخواست با خط جوشکاری شده پیوسته واقع در مسیر راه آهن اصفهان-شیراز، انتخاب شده و پدیده ی اندرکنش طولی خط-پل با رویکرد قطعی مطالعه شده است. در این رویکرد تنش های بوجود آمده در ریل ناشی از اندرکنش طولی خط-پل تحت اثر تغییرات دمای پل، بار ترمز و خمش سازه ی تکیه گاهی با در نظر گرفتن سختی طولی گسترده غیرخطی بدست آمده و با مقادیر مجاز کنترل شده اند. همچنین تحلیل پارامتری دمای پل، موقعیت اعمال بار قایم، تغییرمکان حدالاستیک و ضریب انبساط حرارتی انجام شده است. حداکثر تنش های طولی برای بارگذاری دهانه سوم پل رخ داده است.