تاثیر هندسه داخلی انژکتور سوخت یک رانشگر تک مولفه ای هیدرازینی 10 نیوتنی بر مشخصه های لایه سیال خروجی از آن
رانشگرهای هیدرازینی، پرکاربردترین رانشگرهای سامانه های هدایت و کنترل وضعیت محموله های بازگشتی و سرنشین دار میباشند. در این مقاله، تاثیر هندسه داخلی انژکتور بر مشخصههای لایه سیال خروجی از آن نظیر ضخامت لایه، زاویه مخروط پاشش، سرعت میانگین و همچنین دبی جرمی آن، مطالعه شده است. مطالعات پارامتری پیرامون هندسه پایه انژکتور مورد مطالعه مربوط به یک رانشگر تکمولفهای هیدرازینی 10 نیوتنی است. این انژکتور، به گونه ای طراحی شد که یک زاویه پاشش متوسط و ضخامت لایه خیلی کم به دست می دهد که با توجه به محدودیت طول محفظه کاتالیستی مناسب بوده و پودرسازی ریزتری به دست دهد. بدین منظور، شبیهسازی جریان داخلی انژکتور بر پایه دینامیک سیالات محاسباتی با استفاده از روش حجم سیال (VOF) به منظور پیشبینی مشخصههای جریان انجام شد و آشفتگی جریان نیز با استفاده از مدل k-e شبیه سازی شد. سپس مطالعات پارامتریک برای بررسی تاثیر هندسه صورت گرفت. شبیهسازی به کمک نرمافزارهای انسیس-ورکبنچ و انسیس-فلوینت انجام شد. نتایج این بررسیها نشان داد که ساختمان داخلی انژکتور و فاکتورهای مختلف هندسی آن، تاثیر قابل توجهی بر کنترل مشخصههای لایه سیال خروجی دارد. نتایج نشان داد بیشترین تاثیر را بر روی مشخصات اسپری خروجی، نسبت شعاع گردش سیال به شعاع نازل و به شعاع مجرای ورودی دارند. به طوری که سرعت میانگین کمینه در نسبتهای بالای شعاع گردش سیال به شعاع نازل و به شعاع مجرای ورودی محقق گردیده و سرعت میانگین بیشینه در نسبتهای کوچک آن به دست میآید.
- حق عضویت دریافتی صرف حمایت از نشریات عضو و نگهداری، تکمیل و توسعه مگیران میشود.
- پرداخت حق اشتراک و دانلود مقالات اجازه بازنشر آن در سایر رسانههای چاپی و دیجیتال را به کاربر نمیدهد.