شبیه سازی و تایید مدل ترمودینامیکی چندمنطقه ای موتور اشتعال جرقه ای ترکیب سوز بنزین-گازطبیعی با پیش بینی آلاینده اکسیدنیتروژن

امروزه می توان به کمک مدل های شبیه سازی، عملکرد موتور را با دقت بسیار مطلوبی مدل ریزی نموده و راه کارهایی را در راستای عملکرد موتور از جمله ترکیب سوزکردن آن ها بررسی کرد. در پژوهش حاضر یک کد شبیه ساز ورودی ترمودینامیکی چندمنطقه ای ترکیب سوز بنزین-گازطبیعی با زیرمدل نشتی و مکانیزم پیش بینی آلاینده NO توسعه داده شد. سپس از یک موتور تک سیلندر پژوهشی، داده های تجربی سیکل هایی با تکنیک پرش جرقه در نسبت تراکم 10 برای ترکیب های100، 90، 75 و 60 درصد بنزین و مابقی گازطبیعی استخراج شد. از نتایج تجربی به دست آمده با تکنیک پرش جرقه، دو مجموعه 200 سیکلی موتورگردانی و احتراقی بدون گازهای باقیمانده از سیکل قبلی برای اهداف تایید کد شبیه ساز فراهم شد. در حالت موتورگردانی نتایج کد شبیه ساز مجهز به زیرمدل نشتی با نتایج تجربی فشار-زاویه میل لنگ موتورگردانی مقایسه شد. سپس در حالت احتراقی نتایج کد شبیه ساز با میانگین داده های تجربی فشار-زاویه میل لنگ مجموعه احتراقی در هر ترکیب مقایسه شد و با خطای کم تر از چهار درصد عملکرد کد شبیه ساز تایید شد. هم چنین هر دو نتایج مدل شبیه سازی و تجربی نشان دادند که با افزایش گازطبیعی در ترکیب، imep < /span> کاهش یافته است. در نهایت زیرمدل پیش بینی NO نشان داد که با افزایش کسر گازطبیعی در سوخت ترکیبی، کسر NO تولیدی کاهش یافته است.