بهینه سازی شکل انتهایی خودرو به منظور بهبود ضریب درگ

همواره طراحان بر این تلاشند تا به هندسه ای از خودرو دست یابند که کمترین ضریب درگ را به منظور حصول سرعت بالا و مهمتر از آن کاهش مصرف سوخت داشته باشد. در مقاله حاضر به بررسی تاثیر شکل خودرو بر نیروهای آیرودینامیکی پرداخته شده است. در اینجا تاثیر شکل انتهایی خودرو که شامل شیب بالایی، پایینی و طرفین انتهای خودرو می باشد مورد مطالعه و بررسی قرار گرفته است. هدف اصلی دستیابی به یک زاویه بهینه به منظور کاهش درگ وارده بر خودرو است. با انجام تحلیلهای عددی به کمک نرم افزار Ansys CFX مقادیر بهینه برای متغیرهای اصلی بهینه سازی یعنی اندازه زاویه شیب و طول شیب بدست آمده است.