فهرست مطالب

مجله فناوری اطلاعات در طراحی مهندسی
سال یکم شماره 1 (تابستان 1385)

  • تاریخ انتشار: 1385/05/05
  • تعداد عناوین: 6
|
  • صفحه 0
  • سید آرش استادزاده، سید شروین استادزاده صفحه 1
    در این مقاله مسئله تایید امضای ایستا بر پایه یک الگوریتم ردیابی مبتنی بر قوانین مکاشفه ای مورد توجه قرار گرفته است. در روش به کار رفته، نخست امضاها در محیط برون خط، ردیابی شده و سپس ویژگی های محلی مختلف از هر تکه خط امضا به همراه پاره ای از ویژگی های سراسری استخراج می شوند. با بررسی ویژگی های استخراج شده و برقراری یک تناظر محلی مبتنی بر تطبیق کشسان بین قطعات امضای آزمون و امضای مرجع، تایید یا رد امضای آزمون انجام می گیرد. به منظور شناسایی امضاهای جعلی ماهرانه نیز ویژگی های خاصی برای استخراج و مقایسه پیشنهاد شده است. نتایج آزمایش ها با استفاده از امضاهای جعلی ماهرانه و در حالت درجه تفکیک میانی، با به کارگیری تمام ویژگی ها، نرخ خطای رد نادرست امضاهای اصلی را 9/5 % و نرخ خطای پذیرش نادرست امضاهای جعلی را 8/11 % نشان می دهد.
    کلیدواژگان: امضای دستنویس، تایید امضای برون خط، امضای جعلی ماهرانه، ردیابی امضا، تطبیق کشسان، قوانین مکاشفه ای
  • سید حسین حسینی صفحه 13
    در این مقاله پدیده چگالش و تقطیر جریان بخار و تشکیل مایع در یک نازل همگرا واگرای مافوق صوت بررسی شده و نتایج تئوری با مقادیر تجربی موجود مقایسه گردیده است. هنگامی که در قسمت مافوق صوت نازل تقطیر صورت می گیرد، انرژی آزاد شده توسط آن باعث کاهش عدد ماخ به سمت یک و ناپایدار شدن جریان می شود. به این ترتیب یک ضربه چگالشی (shock Condensation) در جریان بخار به وجود می آید. نتایج بدست آمده نشان می دهد که موقعیت این ضربه به فشار و دمای سکون اولیه، مقادیر قابل قبول ضریب اصطکاک جداره، ضریب چگالش و تغییرات تنش سطحی در قطرات مایع با اندازه های کوچک حساس می باشد. همچنین، استفاده از معادله جوانه زایی کلاسیک همراه با تصحیح بارچدورف (Barschdorff) و انتخاب ضریب چگالش واحد تطابق بسیار خوبی بین نتایج تئوری یک بعدی مورد بحث و نتایج تجربی به وجود می آورد.
    کلیدواژگان: ضربه چگالش، جوانه زایی، شیپوره همگرا، واگرا
  • محمد پوررضا، سیدعلی ضیایی صفحه 25
    شیارشدگی مسیر چرخ ها یکی از پارامترهای مهم در وضعیت روسازی و تعیین سایر شاخص های ارزیابی روسازی می باشد که افزون بر نوع و چگونگی ساخت روسازی، تحت تاثیر فاکتورهای مربوط به عوامل محیطی نیز می باشد. پیش بینی روند تغییرات شیارشدگی با توجه به فاکتورهای مؤثر بر آن در برنامه ریزی های مربوط به مدیریت روسازی، از قبیل برنامه های مربوط به ترمیم و نگهداری، ضروری می باشد. در این پژوهش با استفاده از داده، عملکرد روسازی های بتن آسفالتی با اساس دانه ای در درازمدت مربوط به بررسی روند تغییرات و مقادیر عمق شیارشدگی با توجه به نواحی آب و هوایی، میزان حجم ترافیک، وضعیت خاک بستر و ضخامت لایه بتن آسفالتی پرداخته شد. از بررسی های انجام شده مشخص گردید که عمق شیارشدگی برای نواحی مرطوب بدون یخبندان بیشترین روند افزایشی را دارد و نواحی خشک بدون یخبندان کمترین روند تغییر را دارند و عمق شیارشدگی برای روسازی های نازک (با ضخامت کمتر از 3 اینچ) و روسازی های ضخیم (با ضخامت بیشتر از 8 اینچ) نسبت به ضخامت های متوسط (بین 3 تا 8 اینچ) بیشتر تحت تاثیر ترافیک می باشند.
    کلیدواژگان: عملکرد دراز مدت روسازی، شیارشدگی مسیر چرخ، نواحی آب و هوایی، حجم ترافیک، خاک بستر، ضخامت لایه بتن آسفالتی
  • علیرضا کمالی، سیدمحمدمهدی هادوی، حکمت رضوی زاده رضوی زاده، جواد محمود بابویی صفحه 39
    ترکیبات بین فلزی آلومیناید تیتانیم، نسل جدیدی از مواد پیشرفته با خواص دمایی منحصر به فردند که به عنوان جایگزینی برای ابرآلیاژهای نیکل در کاربردهای دمای بالا مطرح می باشند. در این پژوهش رفتار ترکیب بین فلزیTi-48Al-2Cr (درصداتمی) تولیدی به روش ذوب مجدد محصول فرآیند KRH در کوره القایی تحت گاز خنثی در آزمایش فشار در دماهای مختلف موردبررسی قرارگرفته است. بر پایه نتایج به دست آمده، برخلاف ترکیبات بین فلزی تک بلوره، استحکام تسلیم ترکیب ریختگی یاد شده دارای تغییرات متعارف دمایی می باشد. همچنین استحکام نهایی فشاری آن دریک محدوده دمایی وسیع، از دمای محیط تا دمای حدود C°700، در محدوده 1063 تا 1135 مگاپاسکال باقی مانده و با افزایش بیشتر دما دچار افت می گردد. مدول یانگ این ترکیب در دماهای مختلف دارای مقادیری بسیار کمتر از ترکیبات تک بلوره و نزدیک به مدول یانگ ترکیبات متخلخل، می باشد.
    کلیدواژگان: آلومیناید تیتانیم، فرآیندKRH، آزمایش فشار، استحکام تسلیم، استحکام نهایی، مدول یانگ
  • آصف زارع، علی خاکی صدیق، علی وحیدیان کامیاد صفحه 47
    در این مقاله نخست به کمک تئوری اندازه روش جدیدی برای کنترل پذیری تابعی سیستم های غیرخطی و تعمیم آن و سپس روش جدیدی برای حل مسائل مختلف کنترل بهینه حداقل زمان برای کنترل سیستم های غیر خطی ارائه می شود. در ابتدا مسائل یاد شده به مسائل کنترل بهینه غیرخطی با افق زمانی محدود تبدیل می گردد و آن گاه با انتقال مسائل به دست آمده به فضای اندازه نشان داده می شود که باید یک اندازه بهینه که متناظر حل یک مساله برنامه ریزی خطی با بعد بی نهایت است، تعیین گردد. سپس با تقریب مساله برنامه ریزی خطی با بعد بی نهایت با یک مساله برنامه ریزی خطی با بعد متناهی، تابع کنترل بهینه به صورت تابع قطعه ای ثابت، به دست آورده می شود.
    کلیدواژگان: تئوری اندازه، کنترل بهینه غیرخطی، کنترل پذیری، کنترل حداقل زمان، برنامه ریزی خطی
|
  • S.Hossein Hosseini Page 13
    In this paper it has investigated condensation phenomena, steam flow, liquid appear in a supersonic convergent-divergent nozzle, and comparison theoretical results with experimental conclusions. While in the nozzle supersonic section, condensation has done, the released latent heat due to condensation, causes reduction mach number to one and making instability flow. In this way, a condensation shock has made in the steam flow. The received results has shown that situation of this shock, is sensitive to initial static pressure and temperature, wall friction factor respected quantities, condensation coefficient, and surface tension changes in the small liquid droplets. In addition, application of the classical nucleation equation with barschdorff correction and tacking condensation coefficient equal to one has made an excellent conformity between one-dimensional theoretical conclusions with experimental results.
  • Mohammad Poorreza, S.Ali Ziaei Page 25
    Rutting is one of the most important factors to evaluate the pavement condition. This factor have been effected by only type and construction, but also is effected by environmental parameters. Planning for pavement management as programming for repair and maintenance is necessary for prediction of rutting increases. In this research have been found the rutting deep increases on the differential environmental zones, traffic volumes, sub grade condition, and thickness of asphalt concrete layer with use of long term pavement performance data of asphalt concrete pavement with gravel base. The result of this research shown that rutting deep for wet no freeze zones is increase more and on dry no freeze zone is less deformation rutting deep is more effected by traffic on the thin pavement(less than 3 inches) and thickness pavement(more than 8 inches) than middle pavement(between 3 and 8 inches).
  • Alireza Kamali, S.Mohammad Mahdi Hadavi, Hekmat Razavi Zadeh, Javad Mahmood Baboei Page 39
    Titaniun aluminide intermetallic compounds are a new family of advanced materials with uniqe properties. These materials are considered as candidates for replacement of Ni-based supper alloys at high temperature. The behaviour of Ti-48Al-2Cr (at percent) intermetallic compound in pressure test at different temperature were investigated in this study. The intermetallic compound was produced via KRH procrss followed by induction remelting and heat treatment. On the basis of achieved results despite of single crystalline compounds the yield strength of present cast compound have conventional changes with temperature. The pressure ultimate strength is nearly constante at a temperature range from room temperature up to 700°C. In this temperature range the ultimate strength varied from 1063 to 1135 Mpa. With more increase in temperature, the ultimate strength decreased. The results show that the Young,s Moduli of the compounds at different temperature, is considerably less than crystalline compounds and is close to Young,s Moduli of porous compounds.
  • Asef Zare, Ali Khaki Sadigh, Ali Vahidian Page 47
    This paper present a new method for determine functional controllability and optimal time problems of nonlinear dynamical systems by using measure theory. This problem transfer to an optimal control problem, then it problem transformed to measure space and using measure theory the problem changes to an infinite dimensional linear programming problem. Then by a suitable approximation the problem changes to a finite dimensional linear programming problem. By solving the linear programming problem control Function can determine such as a piecewise constant function.