آرشیو دو‌شنبه ۲۴‌شهریور ۱۳۹۹، شماره ۷۴۴۳
ایران زمین
۱۱

زمان باز شدن فرودگاه بین المللی چابهار معلوم نیست

راه هوایی دروازه اقتصادی ایران بسته شد

زهرا کشوری

«فرودگاه کنارک» که تنها راه هوایی بومی ها، مسافران و کارکنان و سرمایه گذاران منطقه آزاد چابهار بود تعطیل شد. حالا نه چابهاری ها می توانند به تهران، مشهد یا شیراز پرواز کنند نه مسافران و سرمایه گذاران این منطقه می توانند تهران را به مقصد این بندر اقیانوسی ترک کنند. بومی های منطقه هم که تعطیلی فرودگاه کنارک را تعطیلی زندگی شان می دانند، این مسیر را تنها مسیر نزدیکی می دانند که مریض هایشان را به دارو و درمان در پایتخت یا دیگر شهرها می رساند.  زندگی کاری بسیاری از آنها  ارتباط مستقیمی با این فرودگاه دارد.  بعد از فرودگاه کنارک، نزدیک ترین فرودگاه به چابهاری ها، فرودگاه ایرانشهر است که با بندر 300 کیلومتر فاصله دارد. آنها برای رسیدن به تهران از طریق زمینی هم باید 1500 کیلومتر جاده را پشت سر بگذارند. چابهاری ها  می گویند: «این فاصله جان عزیزان بیمارشان را تا رسیدن به مراکز بهداشتی تهران می گیرد.» تعطیلی فرودگاه کنارک گلایه شدید استاندار سیستان و بلوچستان را هم در پی داشته است. «احمدعلی موهبتی»  از سرگردانی مسافران چابهار و تهران به دنبال این توقف خبر می دهد و علت تعطیلی این فرودگاه را مخالفت با ساخت فرودگاه جدید اعلام می کند. این اتفاق به گفته موهبتی بارها و بارها افتاده است. موهبتی در گفت وگو با خبرگزاری صدا و سیما می گوید: «متولیان فرودگاه شرط بازگشایی و فعالیت مجدد فرودگاه کنارک را توقف و تعطیلی عملیات احداث فرودگاه چابهار اعلام کرده اند.» اما «مجتبی شهری» رئیس فرودگاه کنارک در گفت وگو با «ایران» دلیل تعطیلی فرودگاه کنارک را نشت لوله بنزین  به دلیل پوسیدگی آن می داند. او در این گفت وگو از در حال تعمیر بودن خط لوله 200 متری خبر می دهد اما زمان مشخصی برای بازگشایی فرودگاه نمی دهد. و تنها می گوید: «فرودگاه به زودی باز می شود.»

شانس بزرگ چابهار از دست می رود؟

چابهار سال هاست که چشم انتظار گردشگران و سرمایه گذاران است. سازمان میراث فرهنگی سابق و وزارتخانه حال حاضر سال 96 را سال سفر به سیستان و بلوچستان اعلام کرد تا سهمی از گردشگری داخلی را به تنها استان اقیانوسی کشور اختصاص بدهد. سیستان و بلوچستان برای این که مقصد گردشگران داخلی و خارجی باشد همه چیز داشت اما آنقدر از مرکز دور بود که بسیاری قید تاریخ 5 هزار ساله اش را زدند ساحل شگفت انگیز را در تصاویر و فیلم ها به تماشا نشستند. و صنایع دستی اش را در فروشگاه خیابان ویلا خریدند فرودگاه کنارک تنها مسیری بود که  می توانست گردشگران را به تنها بندر ایرانی که به آب های آزاد راه داشت، ببرد. وقتی توسعه ساحل مکران روی میز تصمیم گیری دولتمردان رفت چابهاری ها به رشد استان امیدوار شدند.  «عدنان حسینی» مدیر میراث فرهنگی هرمزگان در گفت وگو با «ایران» می گوید: «در چند ماه اخیر برای اولین بار پروازها به چابهار به 35 پرواز در هفته رسیده است.» او توقف ناگهانی پروازها در فرودگاه کنارک را ضربه بزرگی به صنعت نوپای توریسم در منطقه سیستان و بلوچستان می داند. او ساحل مکران را قلب چابهار می داند و اعتقاد دارد که مزایای این ساحل تنها به مردم محلی محدود نمی شود. حسینی چابهار را دروازه اقتصادی ایران می داند که بسیاری از مایحتاج کشور از طریق این بندر استراتژیک تامین می شود. عدنان حسینی گنج پنهان خواندن سواحل مکران از سوی مقام معظم رهبری را یادآور می شود و می گوید: «در سیاست کلی برنامه ششم توسعه، دولت توسعه سواحل مکران را دیده و فرودگاه نقش ویژه ای در این توسعه دارد.» حسینی می گوید: «فرودگاه کنارک ارزان ترین و نزدیک ترین مسیر برای بومی های چابهار است. آنها مریض دارند. علاوه بر این، فرودگاه نقش ویژه ای در اشتغال مردم منطقه دارد.»او از وقوع اتفاقات خوب در حوزه گردشگری چابهار خبر می دهد و می گوید:«هفته گذشته پرواز چابهار و گرگان برقرار شد که استقبال مسئولان استانی گرگان را هم در پی داشت اما سه روز بعد از این اتفاق خوب، فرودگاه تعطیل شد.» پروازهای فرودگاه کنارک تنها به گرگان و تهران محدود نمی شود. پرواز شیراز، بندرعباس و مشهد هم به مقصد چابهار برقرار است. به گفته حسینی اصفهان هم تمایل خود را به برقراری پرواز مستقیم به چابهار نشان داده که می تواند در افزایش گردشگران بندر نقش مثبتی ایفا کند. حسینی علاوه بر سیاست های کلی نظام برای توسعه چابهار رخ نشان دادن جاذبه های ناشناخته سرزمین باستانی سیستان و بلوچستان را یکی از دلایل این استقبال می داند. او می گوید: «گردشگری سیستان و بلوچستان تازه داشت جان می گرفت که فرودگاه کنارک تعطیل شد.»

مراکز اقتصادی دنیا حاضر نیستند برای مراکز نظامی پرواز بگذارند

احمد علی موهبتی  استاندار سیستان و بلوچستان  می گوید: «27 سال از عمر منطقه آزاد چابهار می گذرد، این بندر فاقد راه هوایی، دریایی و زمینی است و نیروی هوایی همواره از احداث فرودگاه در این منطقه ممانعت کرده است.

رئیس جمهوری در  اردیبهشت ماه سال 93 طی مکاتبه ای از مقام معظم رهبری تقاضا می کند بخشی از زمین فرودگاه پایگاه دهم شکاری، برای ساخت ترمینال و مجموعه فعالیت فرودگاه شرکت فرودگاه های کشور در اختیار دولت قرار گیرد.» موهبتی می گوید: «متاسفانه این همکاری توسط نیروی هوایی و مجموعه آن صورت نگرفت.»

به گفته موهبتی دولت در ادامه تصمیم گرفت  که فرودگاه جدید را بسازد. بنابراین طرح آن تهیه و در اردیبهشت 95 مجوز ساخت فرودگاه بین المللی چابهار توسط کمیته فضایی کشور و سازمان هواپیمایی کشور صادر شد. به دلایلی این فرودگاه در آن مقطع ساخته نشد اما در سال گذشته مجددا مجوز فرودگاه تمدید شد و عملیات احداث آن در سال جاری آغاز شده است. استاندار وجود فرودگاه را مهم ترین و ضروری ترین گام برای توسعه گنج پنهان چابهار می داند. او گره اساسی توسعه سواحل مکران را  نبود مرز هوایی و دوری چابهار از مرکز مدیریتی کشور و مراکز اقتصادی دنیا می داند که حاضر نیستند برای مراکز نظامی پرواز بگذارند.موهبتی امیدواراست که فرودگاه بین المللی چابهار ظرف 3 ماه آینده راه اندازی و گره اساسی توسعه سواحل مکران که نبود فرودگاه است، گشوده شود.

200 متر لوله پوسیده جلوی پروازها در چابهار را گرفت!

«مجتبی شهری» رئیس فرودگاه کنارک نه اختلاف مالی را دلیل بسته شدن فرودگاه می داند نه رقابت با فرودگاه بین المللی در حال ساخت را او نشت بنزین از لوله های پوسیده سوخت رسانی به ایرلاین ها را علت این تعطیلی شوک آور اعلام می کند. شهری به «ایران» می گوید: «10 روز در حالی که نشت بنزین ادامه داشت پرواز برقرار بود که به هدررفت 80 هزار لیتر بنزین منجر شد.» او موضوع پوسیده بودن لوله ها را یک موضوع قدیمی می داند و می گوید: «پیش از این به ایرلاین ها اعلام شده بود که بیشترین سوخت را در مبدا بگیرند تا در فرودگاه کنارک سوخت کمی بزنند و از هدررفت سوخت بیشتر در زمان بارگیری جلوگیری شود.» او در پاسخ به این سوال که چرا با وجود مشهود بودن پوسیدگی لوله ها، خطوط قبل از نشت تعمیر نشده بودند هم می گوید:«منطقه رطوبت دارد و نمی شود هر لحظه که آهن زنگ زد آن را تعمیر یا تعویض کرد.» او در پاسخ به این سوال که چه زمانی تعمیر لوله ها پایان می پذیرد و پروازها شروع می شود می گوید: «من مدیر فرودگاه هستم و متخصص تعویض لوله نیستم. خط برگشت لوله را تعمیر کرده اند و کار ادامه دارد.»او همچنین در پاسخ به این سوال که آیا پیمانکار اعلام نکرده است کار را  چه زمانی تحویل می دهد هم تاریخی مشخص نمی کند اما می گوید: «فرودگاه به زودی باز می شود.» شهری  در نهایت تعیین تکلیف وضعیت فرودگاه چابهار را موکول به جلسه ای می داند که امروز با حضور طرفین در تهران برگزار می شود.

چابهاری ها با اتوبوس رفت و آمد می کنند

منطقه آزاد چابهار آن طور که «سعید چلندری» معاون حمل و نقل و ترانزیت منطقه آزاد چابهار می گوید بعد از تعطیلی فرودگاه کنارک به سمت ایرانشهر رفت تا پروازهای ضروری چابهاری ها بعد از طی 300 کیلومتر در ایرانشهر انجام شود.

او به ایرنا می گوید: «با رایزنی انجام شده با یکی از شرکت های هواپیمایی روزانه دو پرواز به فرودگاه ایرانشهر انجام می شود تا خدمت رسانی به مردم دچار وقفه نشود.»

به گفته چلندری در دهه های گذشته تاکنون منطقه آزاد چابهار هزینه های ترمینال مسافری و سایر هزینه های جاری و عمرانی فرودگاه کنارک را تقبل و پرداخت کرده است. او می گوید: «برای نمونه سال گذشته برای بازسازی ترمینال مسافری این فرودگاه 7.5 میلیارد تومان از سوی منطقه آزاد چابهار هزینه شد و به تازگی نیز 1.5 میلیارد تومان برای امور تاسیساتی و سرمایشی فرودگاه اختصاص یافته است.»

به گفته چلندری، فرودگاه کنارک بدون اطلاع مسئولان منطقه آزاد چابهار،  فرودگاه را تعطیل می کند.

او می گوید: «با وجود این در گفت و گویی که با مسئولان فرودگاه انجام دادیم، به آنان پیشنهاد کردیم به جای تعطیل کردن فرودگاه، شرایط جدید برقرار شود زیرا برخی مدل های هواپیما که به این منطقه پرواز دارند، نیازی به سوخت گیری در فرودگاه ندارند.»

اما مسئولان فرودگاه اعلام می کنند به دلیل ترک باند فرودگاه نمی توانند اجازه پرواز دهند. او می گوید: «پس از آن، از فرودگاه درخواست کردیم که با یک باند موجود خدمات دهی به پروازها را انجام دهد تا باند دوم بهسازی شود اما پاسخی به ما داده نشد.» تلاش های منطقه آزاد برای ادامه فعالیت ها در فرودگاه به گفته چلندری به نتیجه نمی رسد و پای شورای تامین شهرستان کنارک وسط می آید اما باز هم به ادامه فعالیت ها در فرودگاه کنارک منجر نمی شود. چلندری هم شرط مسئولان فرودگاه کنارک را توقف ادامه فرودگاه چابهار می داند. حال باید ماند و دید که آیا تعمیر خط لوله سوخت فرودگاه می تواند پایانی بر توقف فعالیت ها در فرودگاه کنارک باشد یا آنطور که مسئولان منطقه آزاد و استاندار می گویند مردم باید صبر کنند و با اتوبوس تردد کنند تا سه ماه دیگر فرودگاه بین المللی ارتباط آنها را با سایر شهرها برقرار کند.