تخمین پویای ماتریس مبدا - مقصد کریدورهای بزرگراهی با استفاده از احجام ترافیکی

ماتریس پویای مبدا - مقصد ، شامل تقاضای متغیر با زمان شبکه های شهری است که ورودی بسیار مهمی برای سیستم های ITS و مدل های تخصیص دینامیکی است. برداشت مستقیم این ماتریس نیازمند صرف هزینه و وقت بسیار زیادی است و به همین دلیل در سالیان گذشته مدل های بسیار زیادی به منظور تخمین این ماتریس با استفاده از احجام ترافیکی ارایه شده است. به طور کلی مدل های ارایه شده در زمینه تخمین پویای ماتریس را می توان به دو گروه بر مبنای تخصیص و بدون تخصیص تقسیم بندی نمود. با توجه به این که به منظور استفاده از مدل های بر مبنای تخصیص به ماتریس اولیه دقیق و مدل تخصیص دینامیکی کالیبره شده احتیاج است و حصول این دو شرط در شهر تهران در حال حاضر امکان پذیر نیست ، در این مقاله از مدل های بدون تخصیص استفاده شده است. در مدل ارایه شده با استفاده از احجام شمارش شده ی ورودی ها و خروجی ها و مقاطع اصلی یک کریدور بزرگراهی و همچنین توزیع زمان سفر حرکت ، و با به کارگیری الگوریتم فیلتر کالمن متوالی نسبت های مبدا - مقصد تخمین زده می شود. به منظور ارزیابی مدل ، ابتدا با استفاده از یک شبکه آزمایشی و داده های فرضی میزان دقت مدل ، مورد بررسی قرار گرفت و نتایج مدل ارایه شده در این مقاله با مطالعات گذشته مقایسه گردید که نتایج نشان دهنده بهبود دقت ماتریس تخمینی در شبکه های شلوغ ، نسبت به مدل های پیشین است.