نشریه صنعت لاستیک ایران
پیاپی 42 (آبان 1385)

دور ریختن تایرهای مستعمل ماشینی به یک مشکل بزرگ زیست محیطی تبدیل شده است، به ویژه در کشورهای پرجمعیت که از وسایل نقلیه ی موتوری به عنوان روش های اصلی حمل و نقل استفاده می کنند. برای رفع این مشکل باید لاستیک ضایعاتی را بازیافت نمود. بازیافت لاستیک ضایعاتی به دلیل اقتصادی نبودن روش های بازیافت یا آلوده نمودن محیط زیست هنوز به صورت گسترده رایج نیست. در حال حاضر، فرایند اصلی، استفاده از لاستیک ضایعاتی به عنوان crumb (ذره های خیلی ریز لاستیک آسیاب شده) است...

در این مقاله انواع روش های استفاده ی مجدد از تایرهای فرسوده و نیز استفاده از پودر لاستیکی این تایرها در ساخت فراورده های مختلف، در ترکیب اسفالت های اصلاح شده ی لاستیکی، در کوره های پخت سیمان و در سوخت نیروگاه های برق مورد بحث قرار گرفته و دامنه ی وسیعی از کاربردهای تایرهای ضایعاتی معرفی شده است...

در این مقاله پس از بحث روی لزوم بازیافت تایر و تاریخچه ی آن و همچنین الزامهای قانونی برای حذف تایرهای فرسوده از طبیعت، روش های استفاده ی مجدد از تایرهای فرسوده بررسی می شود. اهم این موارد عبارتند از استفاده از تایر به صورت رابر [لاستیک] بازیافته یا کائوچوی احیا شده، روکش کردن تایرهای فرسوده، استفاده از تایر به عنوان سوخت، پیرولیز کردن تایر و...

هدف این مقاله دادن آگاهی در مورد جزئیات تمام داده های ممکن در زمینه ی استفاده ی مجدد از تایرهای ضایعاتی نیست بلکه بیشتر پیشنهاد روشی برای مشاهده و تجربه و تحلیل بازارهای موجود و بالقوه است. بدون بازار فروش امکان بازیافت وجود ندارد. منظور از بازار فروش، فروش آن دسته از محصولات است که به فروش می رسند یا خدماتی که ارائه می شود. در این مقاله راه حل یا تدبیری در زمینه ی بازار فروش ارائه نمی شود، بلکه یک سیستم ارزش گذاری پیشنهاد می شود که براساس آن بتوانید به صورت عملی بازار بازیافت لاستیک را به بخش های مختلف تفکیک کنید. ...

در این مقاله امکان و چگونگی مصرف پودر لاستیک حاصل از بازیافت تایرهای فرسوده، که به روش های مکانیکی و برودتی تهیه می شوند، در آمیزه های تایر مورد بررسی قرار گرفته و اثر استفاده از لاستیک های بازیافتی (به شکل پودر یا ریکلیم) روی خواص فیزیکی و زمان پخت یک امیزه مورد مطالعه قرار گرفته است. این مقاله نشان می دهد که اکثر تایرسازان معتبر جهان در حال حاضر استفاده ی قابل توجهی از لاستیک های بازیافتی در فرمولاسیون های تایرهای تولیدی خود نمی کنند و یکی از دلیل های این امر، کاهش حدود 10 تا 15 درصدی در خواص فیزیکی آمیزه هاست...

سالانه در جهان بیش از 5 میلیون ها تایر اسقاط می شود. در بیشتر کشورها مقصد متداول این گونه تایرها دفن آنها به صورت زباله است، به جز کشورهای آلمان و ژاپن که در آنها بازیابی انرژی متداول تر است. تنها 6 درصد از تایرهای ضایع جهت ساخت مواد لاستیکی به شکل خرده لاستیک بازیافت می شود. با این وجود یکی از معایب به کارگیری خرده های لاستیکی، افت خواص آمیزه های آنها است. افزودن خرده های لاستیکی به آمیزه ها که از طریق دولکانیزاسیون یا آماده سازی سطحی به دست می آیند به خاطر این واقعیت است که خواص ماده لاستیکی می تواند حفظ شود یا حداقل این که با افت زیاد خواص مواجه نمی شویم و...

در این مقاله پس از بررسی عیوب اسفالت های معمولی نظیر ترک خوردگی، موج دار شدن، و ترک خوردگی انعکاسی که ناشی از تکنیک های متفاوت طراحی، بار ترافیکی و ساختار شیمیایی ترکیب اسفالت های معمولی دانسته شده اند، تاثیر خرد لاستیک های اصلاح شده با اسفالت نفتی در حذف یا کاهش این معایب مورد بحث قرار می گیرد و ویژگی های اسفالتهای اصلاح شده با پودر لاستیک از جمله کاهش شیشه یی شدن سطح اسفالت در فصل زمستان و بهبود رفتار خمشی سطح اسفالت در دماهای مختلف و نیز آنالیز مکانیکی دمایی - دینامیکی لاستیک اصلاح شده با اسفالت نفتی مورد توجه قرار گرفته است...

به کارگیری روش اولتراسوند برای بازیافت محصولات ترموست (thermosets) روش جدیدی است که در آن امواج با سطوح مختلف در حضور گرما و دما می تواند ساختار سه بعدی لاستیکهای با اتصال عرضی را بشکند و آنها را به موادی که می توانند دوباره فراوری شوند تبدیل کند. در این مقاله ها روش اولتراسوند در دولکانیزاسیون لاستیک اعم از تاریخچه ی فناوری، تجهیزات کار و تجربیات گوناگون برای انواع لاستیک بحث می شود. در این فصل تحلیل های مختلف مانند خواص رئولوژی و مکانیکی، تغییرهای ساختمانی، رفتار پخت، و فرایند نفوذ در لاستیک های پر شده و پر نشده با فیلر، طی فرایند...

استفاده ی سالانه از حدود 16 میلیون حلقه تایر در ایران توجه به بازیافت این محصول را در کشور اجتناب ناپذیر می کند. روش های گوناگونی برای به کارگیری مجدد تایرهای فرسوده در صنایع گوناگون وجود دارد. پتانسیل استفاده از تایرهای فرسوده در صنایع دریایی به دلیل فراوانی، ارزانی و قابل دسترس بودن آن و همچنین پایداری فیزیکی و شیمیایی این تایرها اهمیت پیدا می کند. در این مقاله با توجه به پیشینه ی دانش، تجربه و پژوهش های کشورهای مختلف در مورد استفاده از تایرهای فرسوده در محیط های دریایی، به بررسی روش های مختلف استفاده از تایرهای فرسوده در بندر، ساحل و سازه های دریایی پرداخته شده است...

یکی از کاربردهای جدید پودر لاستیک حاصل از تایرهای فرسوده، مصرف آنها به عنوان بخشی از سیمان، در بتن های سیمانی ست. بتن های اصلاح شده با پودر لاستیک دارای دانسیته ی پایین تر، مقاومت کششی و فشاری بهتر، مقاومت بهتر در مقابل ترک خوردگی و جمع شدگی، و داشتن مقاومت ضربه یی یا شکست بالاترند. کاربرد این گونه بتن ها در فوندانسیون های تعدیل کننده ی لرزه، فوندانسیون های مقاوم در مقابل فشار و زیر سازی ماشینهای دوار پیشنهاد شده است. ...

10 تا 60 درصد وزنی پودر لاستیک ضایعاتی آسیاب شده در پلی اتیلن خطی با دانسیته ی پایین (LLDPE) از اجزای اصلی آلیاژ فعال (reactive blending) به کار گرفته شده برای تهیه ی آلیاژهاست. قبل از آلیاژ کردن، فاز لاستیک و فاز پلاستیک با استفاده از مقادیر کمی از مواد شیمیایی که قادرند در فرایند آلیاژسازی مذاب وارد واکنش شوند، اصلاح می شوند. خواص ضربه یی و کششی این آلیاژهای فعال با خواص مکانیکی آلیاژهای ساده با ترکیبی مشابه مقایسه شده اند. ...

پودر لاستیک نتیجه ی فرایند بازیافت تایرهای فرسوده و سایر محصولات لاستیکی به وسیله ی روش های مکانیکی یا انجماد سازی یا عملیات ویژه است. این مقاله به معرفی انواع کاربردهای پودر حاصل از تایرهای فرسوده و ضایعات لاستیکی در اسفالت لاستیکی، بتون های لاستیکی، ریکلیم، و قطعات لاستیکی می پردازند...

امکان استفاده از پودر تایرهای فرسوده به جای بخشی از ریکلیم رابر در ترد تایرهای کشاورزی و بخشی از کائوچوها در آمیزه ی تردباری در این مطالعه مورد بحث قرار می گیرد. نتیجه های بدست آمده نشان می دهد که با جای گزینی Vphr پودر لاستیک بازیافتی، بدون کاهش محسوس در خواص فیزیکی - مکانیکی آمیزه ها و حفظ خواص پس از aging آنها، می توان قیمت آمیزه ها را کاهش داد...

مدیران اروپایی مرتبط با وسایل نقلیه ی فرسوده و ماد مستعمل در تلاشند تا به کمک صنایع لاستیک و تایر به راه حلی جهت رفع مشکل تجمع تایرهای فرسوده دست یابند. در این مقاله به کاربرد مواد بازیافت شده از این تایرها در فرمولاسیون اجزای تایر پرداخته شده است...

لاستیک به علت ساختار شیمیایی و مولکولی اش از پایداری و مقاومت بالایی برخوردار است و به همین دلیل تخریب آن در محیط بسیار طولانی است و در صورت تخریب نیز چون جذب محیط (خاک و آب و...) نمی شود، به عنوان یک آلودگی خطرناک اکولوژیکی این سیستمها را تهدید می کند. همچنین محصولات لاستیکی به علت دارا بودن ساختار خاص شبکه یی، قادر به بازگشت به حالت اولیه ی خود نیستند. بنابراین معضل انباشت این محصولات در محیط زیست در مقایسه با سایر مواد پلیمری از اهمیت بیشتری برخوردار است...

عایق ها چه از نظر نوع جنس و چه از نظر ساختاری و کاربردی، انواع گوناگونی دارند. از نظر کاربردی، عایق ها می توانند به عنوان عایق صدا، گرما و سرما (حرارتی)، رطوبت و ضربه گیر و لرزه گیر عمل کنند که به تناسب وظیفه یی که برای آنها تعریف می شود، ساختار و نوع جنس آنها متفاوت است. پلیمرها به صورت مجرد یا ترکیبی از خودشان و بعضا فلزات، در ساخت انواع عایق ها مورد مصرف قرار می گیرد. به علاوه، ضایعات پلیمرها اعم از لاستیک و پلاستیک نیز در ساخت عایق های پلیمری مورد استفاده قرار می گیرد...

لکه های نفتی موجود در سطح دریا و آبهای آزاد صدمه های زیادی به محیط زیست وارد می کند. سالانه بیش از 500 لکه ی نفتی معادل 5/2 میلیون تن نفت وارد آبهای آزاد می شود. از آنجایی که ایران طولانی ترین ساحل را در کشورهای حاشیه ی خلیج فارس در اختیار دارد، آلودگی نفتی همیشه مشکلات فراوانی را برای کشور و اقتصاد دریایی وابسته به خلیج فارس ایجاد کرده است. روش های متفاوتی برای حذف آلودگی های نفتی دریا وجود دارد که عبارتند از کمربندهای شناور، رویه گیرها، استفاده از مواد پراکنده ساز و جامد کننده، استفاهد از عاملهای غرق کننده، سوزاندن در محل و استفاده از مواد جاذب...

در این مقاله کاربرد و تاثیر خرده لاستیک های بازیافتی در ترکیب اسفالت سطح جاده ها و بزرگ راه ها مورد بررسی قرار می گیرد و مزیت اسفالت لاستیکی در زمینه ی دوام، کاهش صدا، کاهش ضخامت، کاهش مصرف، و بهبود مقاومت در مقابل شرخوردگی (طول خط ترمز) به بحث گذاشته می شود. همچنین اختلاف نظر کارشناسان در زمینه ی مصرف خرده لاستیک در اسفالت های لاستیکی و مصرف مواد شیمیایی جدید به جای خرده لاستیک، و نیز تفاوت نگرش در امریکا و اروپا پیرامون استفاده از اسفالت لاستیکی، مورد بحث قرار گرفته است...