کاربرد بتن آسفالتی به عنوان زیر بالاست در خطوط ریلی با رویکرد توسعه پایدار

اخیرا در برخی از کشورها در زمینه حمل و نقل ریلی بر روی تکنیک های جدید و مدرن همانند استفاده از روسازی آسفالتی به منظور بهبود کیفیت آن تمرکز کرده است. استفاده از بتن آسفالتی برای لایه های بستر راه آهن در برخی کشورها حتی به عنوان راه حل استاندارد و مناسبی برای خطوط پرسرعت یا با تناژ بالا پذیرفته شده است. استفاده از مخلوط آسفالتی در خطوط راه آهن به عنوان راهکاری مناسب برای ارتقای کیفیت روسازی محسوب می شود. هدف از نگارش این مقاله و مرور این سیستم، بهبود ناوگان حمل و نقل ریلی در مقایسه با روسازی بالاستی است. در مقایسه با سیستم روسازی بالاستی سنتی، استفاده از روسازی آسفالتی افزایش ظرفیت باربری و حفاظت بیشتر از زیرساخت و کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری را فراهم می کند. با این حال بدلیل اینکه مخلوط آسفالتی داغ بایستی تحت دمای 160 درجه سانتی گراد تولید شود، استفاده از این سیستم می تواند هزینه های قابل توجهی در زمان ساخت در بر داشته باشد و ضمن اینکه همراه با افزایش آلودگی و مصرف انرژی زیاد است و بایستی از لحاظ زیستی محیطی نیز برسی های لازم صورت گیرد و توجه خاصی به بحث توسعه پایدار شود. بدین ترتیب روش های جایگزین مناسب از جمله استفاده از مخلوط آسفالتی گرم، مخلوط آسفالتی سرد و بهره گیری از انواع مختلف بازیافت گرم و سرد مطرح می گردد. علاوه بر آن، استفاده از بازیافت آسفالت با مزایای زیست محیطی و فنی بصورت های مختلف در لایه روسازی راه آهن با تمرکز بر مباحث توسعه پایدار مورد تاکید است.